Hormis Arias qui fait des piston en alliage 4032 pour 300zx?

[MOI3]

gally t'as le prix d'un set de pistons origines pour comparer ?
car les origines finalement tiennent au moins 200.000km sans ouvrir a premiere vu , non ?!

[mitchounet]

les wossner se trouve surement a moins cher aux usa :d j'ai pas plus etudié que ca

apres des retours.... vu que pas facile de trouver du 4032 bah les gens monte du 2618, surtout qu'aux usa les 300zx font souvent du drag ou des trucs du genre et demande donc des 2618.

je sais aussi que c'est une question peut soulevé en france, meme si chez LR perf ils monte regulierment du 4032, que mahle equipe pas mal d'auto preparé en 4032 aussi, mais les gens le savent pas forcement.

une fois la question soulevé je pense que ca permettra a tt le monde de se renseigner un peu plus sur le net et faire un choix, alors qu'avant ils n'avaient pas cette possibilité

perso mon choix est fait

ps: deja a 820 dollars ici http://wossneronline.com/forged_pistons ... cts_id=128

[mitchounet]

gally t'as le prix d'un set de pistons origines pour comparer ?
car les origines finalement tiennent au moins 200.000km sans ouvrir a premiere vu , non ?!

70$ piece en gros donc moins cher

apres je dit pas que wiseco est une merde hein! loin de la! juste que pas adapté a ma prepa

[Gally112]

bon après avoir discuté avec dark diver qui avais deja regarder le truc et avoir chercher un peut ...

(cela correspondrais a la quantité de silicium dans le piston )

le gros intérêt d'avoir des 2618 sur la 300zx est les très grosse puissance associer au NOS qui implique des grosses pression, les 4032 sont suffisant au delà 700ch ...

et après avoir chercher un peut, les piston CP sont en 2618, voila pour IPP ne les propose que sur leur dernier stage de préparation, par contre les wiseco sont 4032, c'est préciser dans leur FAQ, ils font des 2618 pour les applications marine ou a la demande...

... je me demandais aussi pourquoi on en entendais pas plus parler ...

[mitchounet]

bah merde wiseco est marqué partout aux usa comme 2618 sur les forums ::o et j'ai pas trouvé l'info ailleurs :/

tu voulais dire 4032 suffisant juqu'a 700cv?

edit: " I received a reply from Wiseco and they have said that their VG30DETT pistons are made from 2618 alloy"

[Gally112]

tu as regarder pour la 300zx ou pour d'autre voiture ?

car effectivement ça coule de source quand on vois les différent stage de préparation chez IPP ... si c’était les mêmes, a quoi bon proposer d'autre piston sur leur dernier stage ...

[mitchounet]

pou 300zx... mais bon je doutes tjs des reponses forum donc j'ai mailé wiseco directement en posant la question pourle 300 on sera fixé

apres la difference de piston est peut etre juste une diff de qualité mais il est vrai que ca serai con de proposer deux piston dans un alliage semblable....

j'ai fait un edit du post avant

[Gally112]

tien c'est une bonne idée le mail ... car je suis pas sure non plus de ce que j'ai lu ... je suis une buse en anglais ...

d’après dark diver qui c’était renseigner, il ma affirmer que les wiseco était en 4032, il avais même demander a ash la puissance qu'il tenais et si il était judicieux de passer en CP ... et ben nan c'est pas utile ...

... m'enfin après machin qui a demander a machin, qui a demander a machin ... c'est pas évident d'avoir une réponse vraiment exact ... fraudais que je regarde sur mon papier des pistons ...

[mitchounet]

bah je pense avoir la reponse dans la nuit on aura la reponse direct de chez wiseco mais a priori oui le 4032 encaisse facilement jusqu'a 700cv (deja trop pour un 300zx utilisable autrement que sur totoroute ou piste de drag? )

[Gally112]

... bon chez Z1,il disent que c'est du 4032 pour les NA et du 2618 pour les turbos ...

mouai on va attendre ta réponse ... je croit que c'est plus simple ... et il me semble que tu as raison ...

[mitchounet]

oui car souvent les mec en 300 tt font souvent des records de puissance...... donc 2618 au cas ou

je vais mailer wossner pour savoir a combien il estime le boost ou la puissance max admissible par leurs pistons

edit: du coup ca laisse dans le doutes quand a la qualité de wiseco si ipp passe sur cp en dernier stage....

[Gally112]

ben non justement ... le dernier stage est uniquement fait pour des GT3071 ou plus le tout avec du NOS ... ça laisse de la marge avant de mettre les CP ...

[mitchounet]

Alors moi je dis bravo wossner , 4 minutes apres le mail ma reponse. J'ai demandé si 600 - 700cv etait envisageable sur un vg30dett et si il utilisait bien du 4032.

The Wossner pistons are 4032. We have 4 cylinders producing 1000hp so 6-700 in a 6 cylinder will not be a problem.

Karl
WossnerOnline.com

une boite qui reponds aussi vite moi je dis bravo! Ca sent la commande prochaine d'un petit lot chez eux

[MOI3]

donc ceux d'origine sont a en gros a 450$ en arrondissant bien et les autres forges 2618 ou 4032 a environ 600-900$ soit presque le double finalement pour les plus fiables dans le temps ?!
en plus il faut rouvrir le bloc tout les 100.000km maxi d'apres ce que je comprends meme en 4032...

alors quelle interet d'avoir un truc moins fiable ( un origine encaisse 200.000km sans sourciller apparement ! ) et plus cher ?!

hormis si on veux bcp plus de puissance ( ce qui n'est pas necessaire dans mon cas ... ) niveau fiabilite il vaut mieux reste en origine sur ce coup si on reste assez soft ( 450ch aux roues c'est deja beau je pense ) ?!

jusqu'a quelle puissance tiennent des pistons origines avec une fiabilite sans probleme ( donc 150 a 200.000km en gros ) ?
car a ce que j'en ai entendu les internes du vg tiennent jusqu'a 600ch sans avoir besoin d'ouvrir le bloc !

dans mon cas sa sera les gospeed equivalent au sport600 a 1b ou 1.2b de pression maxi pas plus ! donc si je grille mes pistons je remet des oem sa sera suffisant ?!

[black out]

tu sais, les viseco a 280 ch feront aussi longtemps que les origines. et les origines feront pas plus longtemps que les autres a 550ch.

l'usure d'un moteur c'est sont utlisation, son huile, son filtre a air