PCV, cliquetis...?

[Sebast]

Salut a tous
Je me suis aperçu que j'avais un espèce de cliquetis quand j'accélère a bas régime. quand je donne des petits coups de gaz en actionnant les volets a la main, on entend ce cliquetis qui semble venir des des PCV. C'est un "clac clac clac" qui s'arrête dès qu'on prend des tours...
Je n'avais pas entendu ce bruit avant, je ne pense pas que ce soit normal

[velaone]

t'as moyen de faire une vidéo et la foutre sur youtube ? pour entendre.

[Sebast]

Ben non
je pense que j'ai déja entendu ce bruit lorsque j'avais des fuites sur les tuyaux de PCV
Mais là tout a l'air nickel, et ça ne le fait pas a chaque fois
je suis inquiet, mais bon ma z marchait pas trop mal depuis un petit moment, c'était un mauvais présage...

[Sebast]

Bon il semble que ce soit un cliquetis d'allumage, quand je dérègle mon capteur de papillon le cliquetis apparait et disparait.
Pourtant mon avance d'allumage est bonne au strombo
Quelqu'un a-t-il une idée?

[Sebast]

j'ai trouvé une video sur youtube ou au tout début on entend le ciqueti que j'ai
celui ou il pense que c'est les injecteurs
[/url]http://www.youtube.com/watch?v=W02d4zIuw28&feature=related

[Sebast]

http://www.youtube.com/watch?v=W02d4zIuw28&feature=related

[Mickass]

Ta résolu ton problème, je crois que j'ai la même chose...?

[Sebast]

La seule chose que j'ai fait c'est de reculer mon avance d'allumage de presque rien, et depuis plus de cliquetis
Le bruit venait du coté des cylindres 3 et 5. Et je suis certain que c'était pas les poussoires. Soit les injecteurs soit l'allumage
Je ne me l'explique pas trop...

[Mickass]

La seule chose que j'ai fait c'est de reculer mon avance d'allumage de presque rien, et depuis plus de cliquetis
Le bruit venait du coté des cylindres 3 et 5. Et je suis certain que c'était pas les poussoires. Soit les injecteurs soit l'allumage
Je ne me l'explique pas trop...

J evais voir sa...

[Kraft]

Pour moi, ça veut dire que ce n'est pas ne vérité absolue, je verrais :

Poussoirs ou coussinets ou huile en limite.

Des coussinets endommagés font cette trépidation particulière mais sur une plage de régimes assez restreinte.
Des poussoirs qui "flottent" et hors quotes un peu peuvent provoquer ce bruit également qui peut disparaître après une vive accélération (modérée quand même hein pas la peine de ruiner le moteur) afin de faire monter la pression d'huile.

La question est : Est-ce qu'en roulant ce bruit apparaît pour disparaître une fois un régime particulier dépassé ?
Des coussinets cuits se feront entendre au moment où il y a besoin d'un effort supplémentaire et une demande de couple, par exemple lors du démarrage ou a des régimes intermédiaires aux environs de 90 km/h. Ce bruit est discernable sans accélérer comme un bourrin mais plutôt en proposant une rampe bien régulière d'accélération du moteur.
Ca fait penser à un moteur diesel. Bref un peu plus de détails par rapport à ce qu'on entend à l'intérieur au roulage à des vitesses "normales".

Le fait de modifier le cas et que le bruit disparaisse peut aussi indiquer que le ratio air/carburant est incorrect.
Le strobo c'est bien mais ce sont des valeurs nominales théoriques, il y a toujours de très légères variations selon les moteurs mais rien ne vaut découter son moteur pour un réglage.
Maintenant le cas n'as pas d'action directe sur le travail des coussinets donc on peut éliminer cette possibilité, les poussoirs également. Reste à chercher côté prise d'air sur les circuits d'admission.
Un pinceau trempé dans de l'essence et moteur froid on contrôle la moindre accélération lors du passage du pinceau sur le circuit d'admission.

[Mickass]

Pour ma part j'ai remarquer que le claquement se manifeste lorsque que je met le contact lors d'un démarrage à froid pendant 2 ou 3 seconde lorsque sa monte jusqu'a 1500-2000 trs/min puis quand le régime retombe sa disparait... puis après c'est très aléatoire sa vient et sa repart etc

[Sebast]

Pour moi c'était autour de 1000 tr.min, ça le faisait quand j'ouvrais doucement les papillons, et depuis que j'ai reculé légèrement le CAS, plus de bruit

[Kraft]

SI le cas a une action directe c'est peut être lié à la qualité d'essence, j'ai vu sur nombre de sites u.s. qu'ils se plaignent de la qualité du carburant dans lequel a été introduit à l'insu des consommateurs une certaine quantité d'éthanol avec pour conséquence des injecteurs corrodés et des fonctionnements moteur curieux du fait de la modification du ratio air/carburant.

Si ça disparait après une accélération, ça peut vouloir dire que c'est le temps nécessaire à l'huile de boucler totalement son circuit lors du premier démarrage matinal et mettre en pression tout ce qui doit l'être, dont les poussoirs censés se remplir d'huile.
Si cette hypothèse est correcte alors les démarrages suivants pour peu qu'ils soient rapprochés doivent se faire tout à fait normalement sans le moindre cliquetis.

Si ça le fait, que les démarrages soient rapprochés ou pas ou plus simplement en toutes circonstances alors voir la qualité d'essence et éventuellement tester avec une autre station.
ça expliquerait aussi pourquoi l'action sur le cas corrige ce problème car en modifiant l'allumage on modifie aussi à quel moment le "mauvais" mélange doit détonner par rapport au carburant avec lequel le moteur était censé fonctionner dans les années 90.

Dernière possibilité, un ou plusieurs poussoir(s) fuyard(s) qui se vide(nt) plus vite que les autres.

[Mickass]

Dernière possibilité, un ou plusieurs poussoir(s) fuyard(s) qui se vide(nt) plus vite que les autres.[/quote]


Ce que je crains le plus, malheureusement.... si je dois changer les poussoirs autant mettre des renforcés avec arbres à cames race, mais bon y vas falloir que je plante des billets d'euros pour voir si sa pousse...lol

[Sebast]

Maintenant que tu me parle de qualité d'essence, il est vraie que je tournais au 95 quand elle me faisait ça, d'habitude je suis toujours au 98
Tout est revenu dans l'ordre aujourd'hui