(RESOLU) CODE 21 ?! Aidez moi SVP!

[Mickass]

Voilà ,tout est dit j'ai un code 21 à priori sa serait au niveau de l'allumage: bobine ou transistor?
Qui a déjà eu le problème....

URGENT MERCI....

[pierrot]

tu as quoi comme symptomes??

[Seb]

Est-ce qu'elle démarre?

Tes connecteurs au niveau du PTU sont dans quelle état?

[Mickass]

Elle démarre mais elle tourne vraiment pas rond...!
J'ai donc vérifier selon le manuel d'atelier:

Les bobines de bougie: OK
Le relais de bobine d'allumage: OK
Le PTU: il ma l'aire d'être mort, il n'y a aucune continuité entre les bornes...

Selon vous, es-ce le bon verdict? Je pense qu'il n'y a rien d'autre a verifier sur un code 21?

[pierrot]

quand mon ptu a laché, elle ne tournait pas comme une patate, elle ne tournait pas du tout, ça me coupait tout l'alumage, mais maintenant il peut peut etre te couper qu'un ou deux cylindre, je sais pô si d'autres ont eu ces symptômes avec un ptu mort??

[Maxevolution]

quand j'avais mon PTU de KO j'avais un cylindre en moins, en fait ca varie en fonction de ce qui lache dans le PTU...mais c'est surement ca, sinon moteur tournant essaye de débrancher les bobines une à une pour voir celui ou ceux qui merde

[Mickass]

Je viens de changer le PTU est le problème est toujours là....

Mais c'est quoi ce bordel!!! je commence a peter un plomb....

Je vais recommencer ma recherche de panne à zero ce week-end.....

[velaone]

Lis ce post, peut être qu'il y a la réponse dedans :

http://www.fairlady300.com/forum/viewto ... hlight=ptu

[Kraft]

http://www.justanswer.com/questions/1z8 ... nd-the-car

[black out]

vérifie encore tes cosses oxidées, un coup de pchitt partout.

[carangue]

Quand tu dis "le probleme est toujours là", ça veut dire que le code 21 est toujours là ? Ou qu'elle tourne pas rond mais en code 55 ?
Vérifier les bougies
Test d'équilibrage
Controller visuellement l'étincelle en sortie des bobines
Ecouter cliquer les injos avec un tournevis

[Mickass]

Bon j'ai un code 21 constamment...

J'ai pris le manuel d'atelier a tête reposé, et j'ai testé:

Fusible 30 A allumage (côté batterie) OK
Relais de bobine OK
Faisceau entre relais et bobine OK
Faisceau entre PTU est bobine OK
Faisceau entre rPTU et ECU OK

PTU remplacé par un occasion : ( envoyé par Mitchounet qui me confirme qu'il est bon) pas de continuité entre les bornes suivant le manuel ? suspect?

Bobines: (valeur du manuel 0.7 ohmm)
Cylindre 1, 2, 3 et 4 valeur mesuré: 0.9 ohmm
Cylindre 5 6 valeur mesuré 1.0 ohmm

Bon est-il possible d'avoir grillé PTU est bobines en même temp?

Quelqu'un pourrait il prendre la mesure de ces bobines pour voir si une tolérence peut être prise en compte par rapport a la valeur du manuel d'atelier?

Avant la panne, j'ai changé d'ECU sans débranché la batterie Aurais-je flashé tout l'allumage???

[klod38]

verifie les connectiques des prise du ptu cote faisceau moteur

[mitchounet]

perso c'est le soucis que j'ai... mon PTU marchait aussi bien que celui que SquallLH m'avait preté et en remontant j'ia decouvert que c'est le faisceau qui est hs...... en le secouant un peu j'arrive a recuperer mon 6eme cylindres.... du coup 300zx au repos, faisceau qui va etre changé et petite upgrade (simplification plenum, nettoyage injo, voir a reprendre les conduits d'air,etc...) pi on va commencer a regarder pour le kit 400cv.

au pire si tu as besoin de bobines pour tests on peut s'arranger, je ne vais pas me servir des miennes pendant quelques temps l'upgrade se fera sur quelques mois

[velaone]

A chaque fois c'est comme ca que sa commence, une petite panne, et sa fini par une upgrade

T'a regardé EF-EC 123, Tu a fait tous les test qu'ils demandent ?