ralenti a 1500 t/ Mn

[java]

bonjour a tous
voila petit probleme avec la z le ralenti est a 1500 t/mn a chaud comme a froid avez vous une idee d ou cela pourrait venir
merci d avance

[carangue]

Comme toujours,
Une durite débranché (prise d'air)
Vanne IAA grippé
tps


Commence par le diag ecu

[java]

ok merci
tu peu me dire ou elle se situe approximativement cette vanne jsuis pomme dans cette z

[carangue]

Coté conducteur, vissé sur le collecteur d'admission, derriere. A coté de l'assistance de frein.

[Robby077]

Perso, je penserai à un code 13 !!

Capteur de chauffe qui serait mal fixé ou HS, quand tu ouvres le capot c'est le capteur jaune juste derrière le ventilateur , tu ne peux pas le louper.

Fais un diag pour savoir .

[java]

bonjour
a tous merci pour vos reponse
j ai fait un mode dial ce matin j ai bien un voyant orange qui clignote au tableau de bord et la led rouge qui clignote sur le calculateur mais ou voyez vous le code erreur
bon sinon j ai change de calculateur etant donne que j en avais un deuxieme et la le ralenti est redescendu a 900tr/mn qu en pensez vous

[Robby077]

Pour faire un diag va la :

http://www.fairlady300.com/forum/viewto ... 50&start=0

Si j'y arrive , tout le monde peut le faire

[carangue]

Il y a des clignottements long et des clignottements courts.
Les longs donnent les dizaines et les courts les unités.
En fait c'est très simple par exemple:
3 longs et 4 courts = code 34
5 longs et 5 courts = code 55

[Mickass]

bonjour
a tous merci pour vos reponse
j ai fait un mode dial ce matin j ai bien un voyant orange qui clignote au tableau de bord et la led rouge qui clignote sur le calculateur mais ou voyez vous le code erreur
bon sinon j ai change de calculateur etant donne que j en avais un deuxieme et la le ralenti est redescendu a 900tr/mn qu en pensez vous

C'est une petite différence entre calculateurs, j'ai le même problème elle tourne à 900, Carangue m'a vendu un calculateur n°38 de 300 de 1990-91 pour me dépanner car j'avais flingué celui d'origine en tentant de souder une Eprom, maintenant j'ai réussi à le réparer et qu'en je met mon calculateur d'origine n°39 mon ralenti retombe à 750 trs/min.

As tu le calculateur d'origine?
As tu essayer de régler le ralenti avec ta vanne IAA?

[java]

bonjour a tous
code dial 55 fait ce midi deja un point positif
pour le calculateur celui qui etait monte sur la voiture quand je l ai eu voila la reference ca ressemble pas a un de 300
38
A18-A30 MAO
celui que j ai remis
39
A18-A31 MAI
apres avoir fait une cinquante de km hier elle tourne a 900tr/mn et de temps en temps a 1500tr/mn

[Mickass]

De quelle année est ta voiture? c'est une auto ou manuelle?

[java]

elle est du 5/91 boite manu

[Mickass]

elle est du 5/91 boite manu

Donc en principe ton boitier d'origine est le numéro 38...

J'ai vue que tu était du Nord, serais tu intéressé par un échange de ton boitier 39 avec mon 38, en même temps on pourrais essayer de régler le ralenti de ta caisse?

[java]

c est quoi la difference entre le 38 et le 39 ?bizarre elle tourne mieux avec le 39
plusieur probleme constate en faite
bruit butee embrayage poutant change d apres l ancien proprio
et vibration entre 80 et 90km/H je soupsonne l arbre de transmission avant 80 pas de vibration

[Mickass]

C'est au niveau de l'EPROM du calculateur quelques données ne sont pas tout a fait les mêmes, c'est une question de réglage d'usine.
Ceci dit normalement ta caisse devrait mieux tourner avec le 38...

j'ai aussi des vibrations entre 70 et 90 km/h d'après le manuel d'atelier se serait du jeu au niveau de l'arbre de transmission...