Refection moteur, 80Km en rodage

[Robby077]

Ba, le vilo ne doit pas être touché. C'est une hémorragie au niveau du joint de culasse et non une panne de la pompe à huile.. Les joints de culasse d'origine, ils tiennent 18 ans, après c'est cuit..

Je ne veux pas "squatter" le post de téfal, mais en cas d'ouverture de la bête pour faire le joint de culasse ( la mienne à 150.000 km du coup ??? ) que conseillez vous de faire avec ??

Joints de queue de soupape, segmentation, joints de ??????

Selon les réponses, je peux ouvrir un autres post à part pour ne pas polluer le tien tefal

[Gally112]

Ba, le vilo ne doit pas être touché. C'est une hémorragie au niveau du joint de culasse et non une panne de la pompe à huile.. Les joints de culasse d'origine, ils tiennent 18 ans, après c'est cuit..

Je ne veux pas "squatter" le post de téfal, mais en cas d'ouverture de la bête pour faire le joint de culasse ( la mienne à 150.000 km du coup ??? ) que conseillez vous de faire avec ??

Joints de queue de soupape, segmentation, joints de ??????

Selon les réponses, je peux ouvrir un autres post à part pour ne pas polluer le tien tefal

ben disons qu'après c'est qu'une histoire de budget.... tu peut en mettre pour pas loin de 8000€ juste dans le bloc si tu veut !!!....

[velaone]

black out je veut bien tester les compression comme tu dit mais, cela vas être a froid et j'ai plus la boite accouplée pour le démarreur

Et ma clef dyn ?

Robby077 En général certaines questions peuvent faire évoluer dans le bon sens certains post. Dans ce cas précis, je crains que le sujet dérive et que je n'ai jamais les réponses a mes questions. J'ai déjà du mal a captiver les foules. Je suis obliger d'affubler ma Z d'un surnom accrocheur ridicule que j'ai du mal a assumer avec ma famille proche et d'utiliser le ton humoristique pour susciter l'intérêt de nos fidèles forumeurs. Non c'est pas facile, la vie est dure, j'espère ne pas être obligé de donner des pièces en échange de renseignements

Allez je retourne m'allonger chez mon psi

[pierrot]

véla t'es énorme

[velaone]

Petit récapitulatif de la situation :

Je pense que je vais juste faire un rafraichissement du moteur de la Jap, donc je ne vais pas déculasser mais changer tout ce qui peut l'être.

Les questions sans réponses :

Quelle clé dynamo pour le moteur, une 10/50Nm suffit?
au hasard qui peut me choisir l'outil qu'il faut dans le catalogue ?
http://www.pro.facom.fr/CatalogueGenera ... AT-03.aspx

Quelle incidence à la différence d'arbre a cames entre l'AT et la BVM sur le comportement moteur ?

Pour accoupler le moteur AT a une boite manuelle, il suffit de poser un VM ?

[black out]

pour la clef une 10/50 suffit pour la plus grosse partie du boulot
apres pour les couvre act il faut les serrer a 0.5(bon la tu fais a la main et quand t'&aurra besoin + t'iras emprunter une.

pi pour les arbres a came d'une atmo et la boite je comprend pas.

[carangue]

Perso je me suis pris:
J208.50
S203A
Je couvre presque toute les situations. Pour la plus grosse, j'ai choisis l'ancien systeme (réarmement manuel) car elle est nettement moins encombrante que la S208 (malgrès la dimension marqué sur le site). J'ai eu les deux modele en main pour faire mon choix et le modele à vernier et bien 10 cm plus long...
La grosse sert principalement pour les trains roulant etc...

[Sebast]

je sais que les arbres a cames d'admission sont différent, le moteur est moin puissant.
Les motos sportives vendue en france étaient bridées comme ça. Loi des 100cv maxi.
Maintenant pour la carto, je sais pas si il faut changer quelque chose, avis aux pros
Mais j'ai vu que les Eproms DTA étaient les mêmes pour les BVM et BVA, alors que chez CZP il faut le préciser pour en commander une

[Dark Diver]

De nombreux boulons de suspension se serrent à 7-8 mkg, donc 50 N.m ne fera pas l'affaire pour tout. L'idéal est d'avoir 2 clefs, une grosse (la poulie de vilo à + de 20m.kg) et une petite comme celle que tu présentes (< 5mkg).

[velaone]

pi pour les arbres a came d'une atmo et la boite je comprend pas.

En fait les arbres a cames de BVM on la soupape d'admission ouverte plus longtemps. (8° de plus)

[velaone]

Voici les nouvelles du démontage. L'intérieur du moteur est beaucoup plus "propre" que l'extérieur. Ce qui me rassure, mais j'ai pu observer des marquages rouges sous les bielles, le moteur aurait-il déjà été démonté ? j'ai pu remarquer qu'une vis du carter d'huile avait la tête cassée et que certaines plaques de verrouillage des écrous n'étaient pas repliées.

Place au photos :

Dans le carter, pas de dépot, ni de limaille, rien que de l'huile, plutot bon signe :


Le turbo Droit, comme souvent on parle de jeu pour voir l'usure, je voudrait savoir comment on fait ?



On m'a volé le cnock sensor


Le Vilebrequin vu par dessous, on voit des marquages rouges, bizarre. J'ai regardé les chemises par dessous et elle ne semblent pas marquées, il y a juste des stries horizontale.


Enfin je n'arrive pas a démonter la durite acier d'huile du turbo gauche, si je force j'arrondis la tête du boulon, quelqu'un a une méthode ?

[velaone]

Nouvelle question :

J'ai vu dans un vieux post de gally que pour tester les cylindres, et les soupapes, on pouvait verser de l'essence et regarder a la vitesse ou cela s'écoule, Quelqu'un peut me confirmer ?

Anciennes questions :

Les marquages rouges sont ils d'origine ou rapporté lors d'un démontage ?
Comment voit-on le jeu d'un turbo, et son usure ?
Les AAC de boite auto font-il vraiment perdre beaucoup de puissance, et nécessitent-ils une reprog ?
Pour accoupler le moteur AT a une boite manuelle, quelles pièces vont me manquer en plus du VM ?

[Dark Diver]

Pour le jeu des turbos, si tu bouges l'axe de la turbine ou du compresseur en le tenant par le boulon:
- de gauche à droite : le jeu doit être très faible ;
- d'avant à arrière (dans l'axe) : il ne doit pas y avoir du tout de jeu.

[invité]

Tu auras peut etre un centreur à virer (celui de l'embrayage centrifuge) et il te faudra mettre le centreur laiton des manus.

Enfin, la seule fois que j'ai fait ça (sr20det) il a fallu virer un centreur, et il tenait bien

[Dark Diver]

Allez je retourne m'allonger chez mon psi

Pour ma part, en tant que bon Français adepte du système métrique, plutôt que d'aller chez un PSI je préfère aller boire un verre au BAR, prendre une bonne pression.
C'est vrai que je suis gonflé et ne manque pas d'air