Refection moteur, 80Km en rodage

[velaone]

J'ai bien une idée pour la surprise.

Pour la réfection, je pense faire une fiche basée sur un tableau de ce qu'il faut acheter et dans quel cas. On verra quand ma Z roulera, faudra bien que je m'occupe.

[Seb]

Et ben, avec ce que tu vient de recevoir, il te reste encore du boulot!


Hé, pour les éssais rdv a la schlucht.

[velaone]

Pour tout remonter il me manque quelques vis et écrous. Dans mon travail je peut en récupérer pas mal, mais c'est de la boulonnerie "no-name".

Alors dans un moteur peut t-on mettre n'importe quel type de vis dans n'importe quel trou du moment que sa rentre ? dans l'alu, la fonte, l'échappement, etc ?

[black out]

dans le moteur non , a l'exterieur oui

[velaone]

Dit en plus si possible, quel type faut-il, et dans quel cas ?

[black out]

dans le moteur :que celle d'origine ou du upgrade

dehors tu met ce qui te plait

[carangue]

je crois meme qu'autour des turbos et collecteur d'échappement c'est de la visserie en inconnel.

[velaone]

donc en gros je comprends :
Pour les villo, bielles etc c'est du origine, de toute facon elles sont pas abimées.
Pour échappement c'est du origine, mais faut les changer trop naze
Pour les carter (huile, culbu...) les capteurs (knock), les accessoires (support démarreur clim), je met ce que je trouve

C'est ca ?

[black out]

oui c'est ca. les écrous d'echappement vont te couté cher. l'inconel c'est pas donné, mais bon il faut ca.

tu ne doit pas réutiliser les vis de bielle. c'est a usage unique. et la culasse doit etre serrer puis redesserer puis resserer. en théorie comme on ressere au meme couple ca fait pareil mais en pratique il y a plus de pression sur le joint apres le 2ème serrage (au meme couple).

et normalement les goujonts de cullasse et de vilo sont a changer aussi.

[Dark Diver]

et normalement les goujonts de cullasse et de vilo sont a changer aussi.

C'est même impératif car les goujons d'origine (bielles, culasses et vilo) sont des modèles à élongation et à serrage angulaire, donc non réutilisables sauf si démontage et remontage peu de temps après.
La visserie ARP, en revanche, est réutilisable qq fois.

[velaone]

j'ai pas tombé la culasse ni le vilebrequin.
Par contre je démonte les chapeaux de bielles pour changer les coussinet. Je les fait l'un après l'autre, démontage remontage rapide sans changer les boulon et goujon , sa vas le faire ?
Sur la RTA il y a un premier couple de serrage (14Nm) puis un deuxième (38Nm)pourquoi ?

Pour ce qui est de coussinet, comme un boulet j'ai pas pensé a en commander deux par bielles Ils ont ca chez nissan ?

[velaone]

Allez, pour les curieux voici quelques nouvelles.

La très attendue pose du knock-sensor Ebay (pas cher et pourtant le bon)



La fin du nettoyage et démontage haut moteur mais alors qu'est que c'était chiant



Le remontage du haut moteur, Arbres a cames changé par des MT, et joints changé, peinture des caches, c'est quand même mieux qu'avant





Mon support moteur est un peut faiblard, il est vraiment lourd ce VG, dans la semaine je le renforce

[Didier]

tu avance bien bientôt sur la route fait vraimment attention quand tu remonte tes culasses il y a une des vis qui est plus courte que les autres et il faut absoluement la remettre a la même place, c'est pour cela que j'ai fait un joint de culasse avec le moteur que j'avais racheté

[HappyDriver]

c'est bien propre tout sa !!! vivement la suite

il y a quand mm des chances pour qu'aprés coup tu regrète le non nettoyage de la petite viserie

[velaone]

Le problème avec la visserie c'est son prix il y en a pour 120$ sans port aux US et aussi chère en € en france :/ Sa a coupé direct l'envie de la changer.

Pour nettoyer cette visserie, j'ai brossé, trempé dans le convertisseur et protégé au rustol. mais l'aspect n'est pas parfait, c'est vrai. je vais peut être leur mettre un petit coup de noir.