Combien de temps pour sortir le moteur ?

[Kraft]

Bon allez je râle après mais bon en même temps l'abandonner c'est une fausse bonne idée.
Mes ptis gars m'on fait une sacrée surprise, ils m'ont commandé tout un bazar de pièces.
J'ai les deux chras neufs de chez neufs, le kit distri 160 000 miles avec tout un bazar de poulies, roue crantée, tendeur hydraulique, courroies de tous poils, un ventilo neuf, les pcv neufs et un embrayage Jim Wolf.
De quoi lui redonner une santé.
Je vais compléter le tout avec des goujons neufs, les anciens ne manqueront pas de casser à la dépose des turbos, des joints de je sais pas quoi qui vont en bout d'arbre à came à moins que ce soit inclus dans le kit distri je sais pas trop, je n'ai pas ouvert tous les emballages.
Tant qu'on y est est-ce qu'il y a d'autres trucs à rafraîchir ?

[nicko500]

On peut aussi laisser la boite sur place avec une chandelle dessous, et désacoupler le moteur de la boite juste avant de le lever.

J'ai fais ca comme ca pour les 4 fois ou j'ai du le sortir
Pas évident à réacoupler, mais au moins pas besoin de toucher au cardan.


Au niveau rafraîchissement ya aussi les trucs de base comme les PCV + durites, virer l'EGR, simplifier le plenum, déplacer le PTU s'il est d'origine...

[moky92]

Ils sont chouettes tes ptits gars!!!

Tu peux ragarde pour un faisceau aussi c est le moment d en profite quand le moteur est dehors

[Kraft]

C'est clair qu'ils sont chouettes mes fistons, je m'y attendais pas mais alors pas du tout
Les pcv sont incluses. Pour la boîte, c'est bien à un truc genre la laisser en place que je pensais, donc c'est possible.
Un collègue au bureau me dit que changer les joints de culasse au passage ça serait pas mal...avec des chras neufs est ce que ça ne risque pas de souffler un poil plus fort que mes vieux turbos fatigués ?
Je me dis que si les joints tiennent avec des upgrade de turbo, des chras stock ne feront pas de mal aux joints de culasse en principe.
Bref, faut les faire ou pas ?

Virer l'egr ok mais question pollution après ça dit quoi au contrôle technique ?

[carangue]

l'egr réduit une concentration de particule qui n'est pas mesuré au ct. Alors tu lui dit rien et il s'appercevra pas de la modif sur son appareil de mesure pollution...

[Dark Diver]

En effet l'EGR c'est pour limiter les NOx (oxydes d'azote) qui ne sont pas mesurés en France, donc pas de pb au contrôle.

Perso je ne toucherais pas à la culasse si tu n'as pas de pb. Changer les joints va t'emmener vers des coûts importants si tu veux bien faire les choses : joints + resurfaçage + goujons ; et il serait dommage de ne pas faire un contrôle/rôdage des soupapes.

[Kraft]

Merci pour ces infos, je vais laisser les culasses tranquilles, tant mieux ça fera toujours ça de moins à ouvrir

[RC300]

Il est préférable d'enlever le moteur avec la boite, c'est comme un pied qui rentre dans une chaussure.
Les seules conditions pour que ca passe dans le tunnel de boite est d'abaisser le train avant (enlever les boulons des tetes d'amortisseur + 4 boulons du train, maintenir le tout en hauteur avec un cric ou supports bois, désaccoupler la colonne de direction aussi) et d'enlever le radiateur d'eau
Pompe de DA et compresseur de clim peuvent être laissés sur le côté. L'alternateur doit être enlevé complètement.
C'est de loin la méthode la plus pratique surtout quand le véhicule n'est levé qu'avec 4 chandelles.

Je l'ai fait 2 fois de cette façon, ensuite tu as accès à tout, tu vois tout et tu peux faire l'embrayage tranquillement.
Ca prend plus d'un we, parce que quand tu sors tout, tu découvres et tu as envie de tout changer/rénover durites, tuyaux d'eau et j'en passe, il faut bien rentabiliser le fait d'avoir sorti moteur+boite.
Il ne faut pas lésiner, change le faisceau ...

J'ai fait l'embrayage le we dernier, tout seul:
_vehicule levé sur 4 chandelles, 42cms
_support de transmission adaptable sur cric roulant 3T : http://toolman.com.au/index.php?main_pa ... ucts_id=55
Ca fait une structure assez haute et c'était ma crainte mais ca permet d'avoir tous les angles d'inclinaison, en clair, cela m'a juste permis de reculer la boite de 30cms max dans le tunnel avant que ca touche, suffisant pour faire le pilot bushing du vilo (avec un miroir pour voir) et l'embrayage lui même. Etrangement, la ré-insertion de la boite s'est faite sans soucis particulier. Il faut tout miser sur le centrage du disque.
Temps total pour moi: de 10 à 14 heures tout inclus avec d'autres trucs faits.

[Gally112]

Tu est rouiller rc300 ... La boite je l'ai fait 2 fois et demi dans la journée seul ... Et en tombant le volant moteur 1 fois et l'embrayage 2 fois

Pour ce qui est de tomber le moteur, personnellement je préfère sortir la boite avant je trouve ça plus pratique ... Chaqu'un ça technique ...

[RC300]

Tu est rouiller rc300 ...

On n'a pas les mêmes choses à démonter
Et je préfère être lent, si c'est comme cela que ca s'appelle

[Gally112]

Tu est rouiller rc300 ...

On n'a pas les mêmes choses à démonter
Et je préfère être lent, si c'est comme cela que ca s'appelle

Bah en même temps 5 fois en l'espace de 3 semaines les boulons avait pas le temps de gripper ...

... Foutu croisillon d'arbre de transmission qui bouffe les boîtes à vitesse grand V

[RC300]

... Foutu croisillon d'arbre de transmission qui bouffe les boîtes à vitesse grand V

Comprends pas trop ... mon arbre est d'origine (140000) et le roulement central aussi, je l'ai controlé, il y a un peu de jeu mais pas de pb. Il est aussi monté toujours dans la même position (equilibrage initial).
Je pense que le roulement central doit être nickel au risque de tourner en patate ... ils ont quoi tes croisillons !?

[Gally112]

C'est les especes de rotules qu'il y a de part et autres de l'arbre ...





J'ai passer une boite (elle faisait un bruit infernal) ... Entre temps j'ai changer le VM et l'embrayage ... Ensuite j'ai mis une nouvelle boite ... 1500km pour quelle se remettent à faire du bruit progressivement ... J'ai changer l'arbre pour un Alu 1 pièce ... Toujours le bruit ... Puis j'ai rechanger la boite et plus de bruit depuis 15 000km ... Verdict ça pouvait être que l'arbre ... Et le roulement semble bon (pas de jeux)... Par contre j'ai un croisillon qui force...

Par contre la répercussion sur la boite ... Bah je sais pas ... On as pas trouver ... J'ai essayer de changer tout les roulement et ça n'as rien changer ... Je pensait que l'arbre primaire était voiler, mais pas évident à vérifier et on me dit que cela ne peut pas etes ça...

[RC300]

C'est quoi ce flange à 8 trous ?!?, il est situé où sur l'arbre ? Ca ne correspond à rien sur ces figures:
(moi j'ai l'arbre du bas: 3S80A-VL107, mon final drive a 6 trous avec 6 boulons tête creuse de 8mm)

C'est les especes de rotules qu'il y a de part et autres de l'arbre ...





J'ai passer une boite (elle faisait un bruit infernal) ... Entre temps j'ai changer le VM et l'embrayage ... Ensuite j'ai mis une nouvelle boite ... 1500km pour quelle se remettent à faire du bruit progressivement ... J'ai changer l'arbre pour un Alu 1 pièce ... Toujours le bruit ... Puis j'ai rechanger la boite et plus de bruit depuis 15 000km ... Verdict ça pouvait être que l'arbre ... Et le roulement semble bon (pas de jeux)... Par contre j'ai un croisillon qui force...

[Gally112]

C'etait pas un arbre de 300zx ... C'était pour te montrer que c'était la partit articulé ...

En faite le croisillon c'est la pièce articulé en forme de croix

Ça ressemble à ça (L'image n'est pas spécifique à la 300zx):