nissan 300zx La passion des datsun/nissan Fairlady, de la conduite sur glace, et de toute autres véhicules sympa
de mitchounet » Lun Juil 11, 2011 11:17 pm
et que donc des piston oem pas plus de 100 000 comme les 4032 qui seront plus rassurant sur le point de la casse 
de black out » Lun Juil 11, 2011 11:20 pm
de mitchounet » Lun Juil 11, 2011 11:24 pm
de black out » Mar Juil 12, 2011 9:50 am
de Gally112 » Mar Juil 12, 2011 11:22 am
mitchounet a écrit:alors en gros oui sauf qu'a priori 4032 tu n'ouvres pas plus que l'oem, mais compte qu'avec 450cv roues ca fait pas loin de 600cv moteur..... pas loin des limites de tes internes oem
apres oui en restant dans des puissances correct pas la peine de tt changer c'est bien sur
mais la ou je ne suis pas d'accord avec black, a 280cv les 2618 feront comme precisé sur tt les sites de preparateur dans les 50 000kms, ce qui tue le moteur c'est les jeux de fonctionnement enormes indu par la dilatation importante de l'alliage.
de velaone » Sam Aoû 11, 2012 11:59 am
de doomastor » Sam Aoû 11, 2012 1:46 pm
mitchounet a écrit:alors en gros oui sauf qu'a priori 4032 tu n'ouvres pas plus que l'oem, mais compte qu'avec 450cv roues ca fait pas loin de 600cv moteur.
de mitchounet » Sam Aoû 11, 2012 2:07 pm
de doomastor » Sam Aoû 11, 2012 3:35 pm
mitchounet a écrit:je pense que chaque point est interessant....... y compris l’alliage des pistons.... je troiuve un peu debile de choisir son matos vis a vis d'une marque et pas des materiaux utilisé.....
bref chacun voit midi a sa porte et mon moteur sera forcement equilibré
en myenne pour une prop la perte de transmission se situe entre 20 et 25% donc oui j'exagere un peu.... mais pas tant que ca
de nick32_1 » Sam Aoû 11, 2012 4:28 pm
doomastor a écrit:
Ce qui tue le moteur n'est pas tant le jeu de fonctionnement que le non équilibrage de l'ensemble mobile. Quand on voit 200grs de différence par piston/bielle avec de l'origine + un vilo même pas équilibré d'origine, ça aide pas non plus.
de Dark Diver » Dim Aoû 12, 2012 12:52 am
ps: je ne pose pas la question pour entendre "moi j'ai du wiseco et ca tient pendant 300 000 bornes", libre a chacun de coller des pistons 2618, prevu pour encaisser d'enormes pressions mais en etant bruyant et surtout en demandant des inspection tres reguliere, donc parfaitement adapté a des autos de courses, mais moi je veux du 4032 pour son usage street et circuit, dans un silence plus appreciable, ne demandant aucune inspection de plus qu'une config standart et surtout encaissant a peine moins de pression.
de mitchounet » Dim Aoû 12, 2012 7:33 pm
de MOI3 » Dim Aoû 12, 2012 7:35 pm
de Gally112 » Dim Aoû 12, 2012 8:54 pm
de moky92 » Dim Aoû 12, 2012 9:32 pm
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