Fairlady300

de **Gally112** » Mer Mar 18, 2009 7:56 pm

et ben .... c'est tout beau tout ca !!... et si en plus sa marche c'est merveilleux... :wink:

tu les as trouver où tes durite tressé ?

de **black out** » Mer Mar 18, 2009 8:07 pm

sympa les photos

des durites turbos des durites turbos des durites turbos

de **doomastor** » Mer Mar 18, 2009 8:21 pm

Gally112 a écrit:et ben .... c'est tout beau tout ca !!... et si en plus sa marche c'est merveilleux...

tu les as trouver où tes durite tressé ?

Tu trouveras les mêmes chez BPSRallye (Type N tressée en 8mm)

de **Gally112** » Mer Mar 18, 2009 8:32 pm

oui j'y avait pas penser ... pi en plus y en a un a coté de chez moi !! :roll:

merci !

de **moky92** » Mer Mar 18, 2009 9:08 pm

c est vrai que c est beau

moi ca me fait pareil avec la mienne des que je fait une grosse acceleration le ralenti est tres bas et des fois elle cale carrement, ca me fait ca depuis le changement des bougie par des froide, ca serai pas ca pour toi aussi?

de **doomastor** » Mer Mar 18, 2009 9:19 pm

moky92 a écrit:c est vrai que c est beau
moi ca me fait pareil avec la mienne des que je fait une grosse acceleration le ralenti est tres bas et des fois elle cale carrement, ca me fait ca depuis le changement des bougie par des froide, ca serai pas ca pour toi aussi?

Bien j'avais déjà des bougies froides avant. Elles sont juste neuves.

de **carangue** » Mer Mar 18, 2009 9:23 pm

Content pour toi !
Tiens donc; on a tous deux le PTU au meme endroit...

de **fredault77** » Mer Mar 18, 2009 9:33 pm

Bon, maintenant que l'ours est tué, Doom, il va falloir remplacer ces 4 grosses durites toutes moches d'admission par du rigide !

de **doomastor** » Mer Mar 18, 2009 9:35 pm

fredault77 a écrit:Bon, maintenant que l'ours est tué, Doom, il va falloir remplacer ces 4 grosses durites toutes moches d'admission par du rigide !

Désolé mais j'ai déjà 2 échangeurs SMIC avant !

(les perfs d'abord

)

de **gregof45** » Mer Mar 18, 2009 9:47 pm

Impeccable tout ca.. Plus qu'à tester.. Fais gaffe à tes pistons car tu as l'air de misérer comme moi et Gally avec ta 300...

de **doomastor** » Mer Mar 18, 2009 9:49 pm

gregof45 a écrit:Impeccable tout ca.. Plus qu'à tester.. Fais gaffe à tes pistons car tu as l'air de misérer comme moi et Gally avec ta 300...

Ouais, et sur ce coup là en plus, c'est le bonhomme qui a merdé. Cette panne, j'aurais dû la voir depuis le début....(depuis début Janvier donc...) :oops:

de **doomastor** » Ven Mar 20, 2009 12:23 am

Bon ben là je vais la brûler.....

20km avec tranquille et ce soir rebelotte. A nouveau sur 5 cylindres et toujours le 6. Par contre là l'injo marche, je l'entends.

Bref je vais devoir repartir à la recherche de la panne....Demain test d'un autre PTU et d'un autre calculo.

de **gael** » Ven Mar 20, 2009 2:23 am

ça rend vraiment bien ton plenum poli et tes petites durites

j espère que tu vas vite trouver ce quelle a ta z :wink:

de **invité** » Ven Mar 20, 2009 10:02 am

Il fait du bruit c'est bien mais est-ce que de l'essence sort quand il fonctionne ?
Sinon il te reste l'allumage...
Mais sans certitude les origines sont trop multiples pour t'aider...
Bon courage

de **gregof45** » Ven Mar 20, 2009 10:17 am

Si elle déconne encore là, essayes avec une lampe strobo histoire de voir si tu n'as pas une bobine foireuse. Tu n'auras pas de point de repère mais tu pourras voir si les impulsions sont régulières.. Il me semble que tu as un PTU phase 2 et tu as peut-être un problème avec le pigtail..
Ou alors, démontes ton ECU et regardes vite fait tes soudures..
Pour tester ton faisceau, tu le fais sonner une pointe de touche sur la prise de l'ECU et l'autre pointe de touche sur une borne de la prise de l'injo et tu secoues le tout...
C'est chaud car tu ne sais pas encore si c'est allumage ou injection :roll:

Courage mec

Fairlady300

ProblÃ¨me de cylindre....encore (sic !)

Qui est en ligne