"check"

[gil300-35]

en nettoyant le moteur j'ai démonté cette fiche et surprise voila ce que j'ai trouvé dedans une espèce de pate jaune qui bouche complétement les cosses; a quoi sert cette fiche et comment la nettoyer ?

[MOI3]

la premiere photo est super flou , maintenant la "pate jaune" je pense que c'est de la graisse contact qui a 20 ans ...

[gil300-35]

De la graisse oui mais pourquoi juste sur cette fiche et pas les autres et la deuxième photo montre bien son emplacement ; j'aurais voulu savoir a quoi elle servait ? Si quelqu'un sait ?
Je l'ai nettoyée avec de la W-D 40 , ça fait quand même plus propre !

[carangue]

c'est pour le contact de niveau liquide de frein

[gil300-35]

Merci pour le renseignement j'en ai identifiée une de plus ;De toute façon le niveau de liquide de frein pour moi se fait toujours visuellement dans le bocal !

[gil300-35]

Après vérification, j'ai un doute sur le contact de liquide de frein qui serait plutot la petite fiche à deux fils qui est branchée sur le bocal ce qui parait plus, logique; par contre l'autre grosse fiche à 6 fils semble aller sur le relai gris à coté; a quoi sert ce relai ?

[carangue]

oui j'parlais bien du bocal

[gil300-35]

Oui je m'en doutais, ce n'est donc pas celle-là; et sans connaitre son nom je n'arrive pas à l'identifier sur un shéma ! il y a un relai (boite grise) à coté avec une vielle étiquette collée dessus mais déchirée en partie ;la fiche est reliée à un faisceau qui part dans l'habitacle derrière le moteur !
Appel aux connaisseurs

[doomastor]

c'est le relais de controle du moteur d'essuie glace : piece n° 28510 30P00 chez Nissan

[gil300-35]

Et donc le prise derrière à 6 fils aurait un rapport avec les essuies-glace ?
Si c'est ça mes essuies-glace fonctionnant bien la graisse de 20 ans agit toujours bien

[gil300-35]

je continue mon inspection des prises dans le moteur avec nettoyage et désoxydant et je viens d'identifier un changement de régime quand je "tripote" cette fiche; quand j'ai démarré ce matin j'étais sur 5 cylindres et ensuite après un bon nettoyage et injection de w40 , le régime est revenu normal .
Pouvez vous m'identifier cette fiche ? Merci

[MOI3]

tu fais des super zoom , c'est bien mais pour moi impossible de savoir d'ou sa viens et ou sa va ...
suis le cable tu verras bien sur quoi il est connecter !

[Gally112]

ouai grave ... on dirais la fiche du PTU ... mais normalement elle as rien a foutre la ...

[MOI3]

ouai j'ai l'impression qu'il a le fesceau de rajout pour passer en ptu ph2 et donc c'est bien la jonction ph1 > ph2 qui deconne
autrement dis le connecteur ph1 du fesceau moteur , car sa m'etonnerai que le rajout du ph2 deconne et qu'il soit deja cuit ...
et si t'as un ptu ph2 sa m'etonnerai aussi qu'il soit HS !

par contre vu qu'il a ete remis a la place d'origine demonte le , nettoie bien les connecteurs , delocalise ton ptu , regaine le cablage au propre apres et tu auras peut etre moins de probleme !

[gil300-35]

Je vous met une photo un peu moins "zoomée" pour une vue d'ensemble; en effet j'ai bien un PTU phase2, ce serait donc la connection qui déconnerait ; est-ce que je peux changer juste cette connection ? Comme je l'ai dit j'ai bien nettoyé et cet après-midi elle tournait rond ! est-ce que ça va durer? Je crois que j'aurais toujours un doute.