probleme de montage des TEIN

[carangue]

non mais, c'est pas une question de jeu au ressort, mais de compression de ce dernier.Si tu baisse la bague, il commencera à ce mettre en pression plus tard quand tu reposera la voiture. Et pour un poid donné, il a toujours la même compression, donc la caisse descend.
Si tu serre (comprime le ressort) il faut plus de poid obtenir le même écrasement du ressort, la caisse remonte.

Te prends pas trop la tête en pratique c'est plus simple à comprendre

[toffcaff]

merci ...... mais je vais etre limité pour la descendre plus.....Comme j habite dans une descende a fort denivellé pour rentrér la voiture dans le garage, il me reste pas 1 cm quand je braque pour rentrer la voiture......

[toffcaff]

finalement , je les aie descendu de 1.5cm et il me reste 2mn au point le plus critique pour la rentrer au garage ...j ai donc installé un miroir pour jeter un oeil dessus....mais c est chaud , j ai pas le droit a l erreur dans la trajectoire et je pense que je vais arreter le ricard...

[carangue]

finalement , je les aie descendu de 1.5cm et il me reste 2mn au point le plus critique pour la rentrer au garage ...j ai donc installé un miroir pour jeter un oeil dessus....mais c est chaud , j ai pas le droit a l erreur dans la trajectoire et je pense que je vais arreter le ricard...

Moi je l'aurais remonté

[moky92]

Moi je me mettrai au pastis....

[toffcaff]

je tien un bar resto, alors c est pas gagné... surtout si je donne cette explication a mes clients quand il me paye un coup: non merci , sinon la voiture couche dehord....

[toffcaff]

j ai toujour pas fait ma geometrie, par contre j ai un truc qui me travaille les neurones....quand je leve la voiture roue tombante, j ai les 4 ressorts qui ne sont plus en contact avec la platine du haut, car mon espace entre la platine et les bague de serrage est superieur a la longueur du ressort.....
je sais que nos z ne sont pas faite pour faire du rally, mais le ressort risque pas de se mettre en travers si pour une raison quelconque les roues ne touchent plus le sol a la retombé du vehicule ( style dos d ane pris un peu trop vite)...
car hier j ai pris un nid de poule que je n avais pas vu et j ai entendu taper....
pour la bague du bas , elle serre a quoi, si je la desserre ....

[carangue]

T'as peut etre simplement un réglage trop bas...Donc ressort trop détendu roue pendante. Leve les roues et regle tes amortos pour mettre les ressorts juste en contact. Là t'auras la position la plus basse possible tout en restant en contact roue pendante.
Il y a 1 bague de réglage de hauteur et la deuxième, en dessous, c'est juste un contre écrous qui doit etre serré contre la première bague une fois le réglage fait.

[toffcaff]

merci Carangue, pour les deux bagues au niveau du ressort j ai compris,il y a la superieur qui permet de descendre le ressort et l autre qui sert de contre ecrou pour bloquer.... mais pour celle d en bas qui se bloque au niveau du corp vert elle permet quoi si je la debloque je peux faire descendre la partie fileté noir en tournant cette partie noire ou il faut pas la toucher

[carangue]

Alors je vois pas de quoi tu parle; désolé.
C'est de quoi que tu cause, qui est noir ???
http://www.z1motorsports.com/popup_image.php?pID=1629&osCsid=94e368d542721668fae714348d2cec22&imageNum=1

[toffcaff]

oui desolé, j ai des flex et la partie en noir c est la partie fileté qui pour toi est chrome.... et toi tu as 2 bagues sur les street ( ecrou contre ecrou), sur les flex il y a une 3 eme bague au niveau du corp fileté et du bas de l ammorto....c est ce qui permet de raccourcir ou d augmenter la longueur du combiné....donc si je veux la descendre plus il faut que je deserre cette bague pour descendre la partie fileté dans le pied de l ammortisseur .....par contre il faut que je remonte mes bagues( ecrou contre ecrou)contre le ressort + 1 tour pour pre contrainte du ressort!!
j espere que j ai rien cassé et que je peux le faire sans tout demonter..... c est le meme principe que les D2, donc pour descendre l auto est ce que je peux sans demonter?

[carangue]

OOOOKKKKK
Là je vais pas pouvoir t'aider plus, je sais juste qu'effectivement la précontrainte du ressort est indépandante du réglage de la hauteur.

[toffcaff]

a priori c est bon , j ai desserré la rondelle basse et fait rentrer la partie fileté en la tournant pour qu elle soit plus courte, puis j ai remonté mes bagues haute pour comprimer le ressort.....j ai recuperé les cotes comme indiquée sur le schema avec -25....j espere juste que la hauteur me permette de la sortir du garage sans frotter car il faut noir boutin et j y vois rien....
mais la au moins le montage m inspire confiance il y a plus de jeu....
il faut que je demonte le pare choc pour les echangeurs, si j ai reglé trop bas se sera vite reglé
j ai recuperé le tuto pour les D2 sur "japan car",il est clair et bien fait.... (je sais pas mettre le lien,alors le message est de ZAKSHAKER du 17-09-2011 tuto reglage/installation combinés fileté )

[toffcaff]

c est tout bon , elle sort du garage sans frotter, je peux meme la descendre un peu plus...
.j ai une petite question pour ceux qui sont reglé au plus bas (Moky et Stephnos ) quel est votre hauteur a l axe de la roue entre le sol et le bord du passage de roue de la carrosserie pour l avant est pour l arriere....merci d avance

[steph nos]

si ça peu te donner une idéé a l avant, au millieu du bord de l aile jusqu au sol je suis a 60cm et a l arriere millieu du bord de l aile au sol 59cm!