Probleme embrayage F1 Racing stage II (max 420 hp) [Resolu]

[Mickass]

C'est justement une deuxieme purge du circuit d'embrayage...

+1 c'est aussi par la que tu fait ta purge...

Marque ton sujet comme : (RESOLU) dans le titre SVP.

[RC300]

Il faut justement beaucoup de course pour éviter le mode on-off qui apparait très vite avec les embrayages un peu dur / avec une pression cloche supérieure à l'OEM.
En clair, il faut de la garde/du jeu (5-10mm) quand la pedale est relachée, c'est l'assurance que tout est relaché dans le circuit hydraulique et le disque est bien plaqué.
JE pense que tu viens d'user prématurément ton embrayage (rincé donc), et en plus il y a sans doute des points de chauffe désormais ... le mien décrochait et je viens de voir son état, on est aux rivets.

F1 ou XTD, c'est pas cher mais c'est moyen, perso, XTD je connais bien, mon disque "kevlar" n'a fait que 20000kms (ca decrochait systématiquement en demande de couple), le 6 pucks 10000 mais ca ne decrochait pas à l'epoque ... désormais j'ai monté une cloche Valéo 2503 qui vient du XTD avec un disc SouthBend FE stage 5, ca devrait le faire.

Et au fait, même si ca ne s'appelle pas rodage, faut laisser au disque le temps d'épouser parfaitement le volant moteur, même si tout est de niveau (!), c'est neuf donc il faut deglacer ... pas la peine de glacer le disque au premier coup en faisant un lâché à 5000rpms