suspensions / tenue de route

[pierrot]

Ok, c'est bien ce qu'il me semblait, donc un peu plus de carossage negatif a l'avant lui fera pas de mal!

[pierrot]

Et pour ce qui est des barres anti rapprochement alors??

[carangue]

Sauf que le fait de rabaisser ta caisse meme de 2 cm, augmente beaucoup le carrossage négatif. Donc tu va te retrouver avec une voiture qui tiens la route en virage mais qui va patiner plus facilement à l'accélération et surtout qui bouffera les pneus uniquement à l'intèrieur.

Je viens de monter des Tein Super Street, ça l'a rabaissé, mais la tenue de route est vraiment, vraiment, meilleure. C'est un peu ferme mais c'est bien (je suis à 4 crans du réglage le plus dure sur tous les amortoset ne compte pas en changer).

Je crois que c'est l'achat/la modif qui a le plus transformé le comportement de la voiture. Bon ceci dit je n'ai pas eu l'occasion d'essayer une 300 équipée Eibach et autre.
Mais vraiment, sans etre un kart, elle est hyper réactive et confortable. Et d'ailleurs si tu as peur d'etre trop ferme, sache pour ton info que moi aussi je ne souhaitais pas perdre en confort, et pourtant c'est tellement mieux maintenant et toujours confortable.
A toi de voir.

[carangue]

Par contre j'ai rétabli les angles constructeur pour les trains roulants. Et j'ai aussi une barre anti rapprochement à l'avant...

[invité]

+1 pour les combi/filetee

[steph nos]

pour ma part c est du D2 que j ai en filleté, avec 40 positions de réglage,détente compréssion... c est un écxelent produit tres fiable,idéale pour un mélange de tout, route,circuit....j ai mis le plus possible que je pouvais en carrossage avec la totale tension road....etc. c est un vrai kart cette 300 j adore son comporetement! je l avais réglé sur un banc bien sur

[pierrot]

Ok, donc l'achat des " trucs" pour régler le carrossage sont obligatoires?
Ça ne peut pas se faire avec les réglages d'origines?

[bidoch78]

Ok, donc l'achat des " trucs" pour régler le carrossage sont obligatoires?
Ça ne peut pas se faire avec les réglages d'origines?

Ah non tu vas pas pouvoir avec le systeme d'origine !

[Gally112]

Ok, donc l'achat des " trucs" pour régler le carrossage sont obligatoires?
Ça ne peut pas se faire avec les réglages d'origines?

obligatoire oui et non ... J'ai rouler sans pendant plus d'un ans sans problème (enfin le peut que j'ai rouler)

par contre effectivement la carrosage ne se regle pas d'origine !!

[guile]

mais se regle d origine a l arriere!!!

[pierrot]

c'est ce qu'il me semblais...
Et sinon sur les barres anti rapprochement d'autres avis????

[doomastor]

c'est ce qu'il me semblais...
Et sinon sur les barres anti rapprochement d'autres avis????

un carrossage arrière pas trop prononcé = plus de bande de roulement en contact avec le sol ==> la puissance passe mieux au sol en réaccélération

un carrossage négatif important à l'avant = train avant plus précis sur circuit mais dangereux à grande vitesse. (je pense à l'autoroute)

Pour une bonne tenue de route sur circuit, Il faut réussir à trouver le compromis, tenue de route / précision de direction / passage de puissance au sol.

Pas facile...surtout si on y ajoute la notion de confort

[nick32_1]

Mais en augmentant la surface en cotact avec la route à l'arrièr est ce que l'on augmente pas aussi le risque d'aquaplaning.

En fait je me posé dejà cette question par rapport au fait de passer en 285 si on met des jantes de 18"

[Maxevolution]

je suis à -2° de carrossage devant et aucuns soucis passé les 240....en plus d'avoir un train plus précis qu'un Gillet mach3 dans les épingles et cols

[hometheater]

je suis à -2° de carrossage devant et aucuns soucis passé les 240....en plus d'avoir un train plus précis qu'un Gillet mach3 dans les épingles et cols

Par contre l usure des pneus n est plus reguliere.. j ai du changer les miens plus vite que prévue.