Booster d'octane

[velaone]

C EST TOUT L INVERSE plus ya d octane; et plus ya des chevaux

J'écris une bêtise et t'est obligé de le dire deux fois, tu m'a pas loupé. Surtout que c'est "augmenter" et non "baisser" que je voulais dire

[JEJEZ32]

j ai voulu retirer le deuxieme message , mais comme il y a u une reponse en meme temps , j ai pas pu
desolé , t inquiete on savait bien que tu voulais dire augmenter

[Gally112]

c'est drole on en parlais cette apres midi avec dark diver ......

en faite augmenter l'indice d'octane ne fait pas gagner directement des chevaux, ca permet juste de pouvoir booster un peut plus sans avoir de cliquetit ....

[invité]

Ben oui, pas plus, mais cela n'empeche pas certains de s'enflammer... ...sans cliqueter

[pierrot]

Voilà, en utilisant ce produit, on pourait peut être mettre un peu plus de pression avec la mçeme carto et sans risques (enfin si on est sur de son efficacité bien sûr, c'est pour ça que je demandais!)

[doomastor]

Un plein complet de C16 ne servirait à rien, pour obtenir le même résultat, il suffit de mettre assez de C16 pour augmenter l'indice d'octane de 5 ou 6 points.
Le phénomène de cliquetis étant repoussé, à partir de là, il serait alors possible de mettre un poil plus de pression de sural et surtout plus d'avance à l'allumage (c'est là que ce fait le gain réel).

En gros il faudrait 2 cartos, une carto SP98 simple et une autre pour rouler avec un mélange C16/SP98.

[Gally112]

............ surtout plus d'avance à l'allumage (c'est là que ce fait le gain réel).
.

on gagne surtout du couple en modifiant l'avance ??...

[doomastor]

............ surtout plus d'avance à l'allumage (c'est là que ce fait le gain réel).
.

on gagne surtout du couple en modifiant l'avance ??...

C'est un peu plus compliqué que ça, mais pour répondre à ta question, vu la relation :

Puissance(cv) = Couple (m.kg) * rpm (tr/min) / 716


On modifie toute la réponse du moteur

[Gally112]

ca correspond a quoi ce 716 ??

sympas ta formule ... mais pourquoi 2 voiture identique arrive a ne pas avoir le meme couple ??

les rpms c'est les meme ...... a moins a que les dit rpm soit au couple donnée... et non pas les rpm max (quelle truffe... )

alors pourquoi les puissances sont souvent accompagner d'un regime
que le couple soit lui aussi accompagné d'un regime mais que ce n'est pas le meme ??

... peut etre car 50m.kg de couple a 3000 trs donne moins de puissance que 40m.kg de couple a 7000 trs ......

bon ben je croit que j'ai repondu tout seul a mes interogations ...... .... ceci dit ca me dit pas d'ou sorte les 716 ....

[velaone]

Facile pour les 716

716=(5x60+58)x2

Réfléchis un peut avant de poster c'est logique !

[Gally112]

le compte est bon !!!

je pensais au debut a:

716=(((3*100)+50)*2)+(2*8 )

mais c'est vrai j'ai pas reflechis !!....


....non un peut plus de serieux ..... si je le sais pas ce soir je vais encore mal dormir !!!...

[doomastor]

Simplement parce que la formule d'origine c'est P = Cw

avec P en Watts, C en Newton.metre et W en radian par seconde.


1cv = 736 Watts

1m.kg = 9.8 N.m

1daN.m = 1m.kg (approximation)


1tr = 2*PI radians ==> 1tr/min = 2*PI radians/ 60 secondes

==> 1ch = 736*60/(9.8*2*PI) m.kg.tr/min = 716 m.kg.tr/min (environ).


CQFD

[Dark Diver]

on gagne surtout du couple en modifiant l'avance ??...

C'est un peu plus compliqué que ça, mais pour répondre à ta question, vu la relation :
Puissance(cv) = Couple (m.kg) * rpm (tr/min) / 716
On modifie toute la réponse du moteur

Bonne réponse, mais qui ne correspond pas à la question
La formule indique juste le rapport qu'il y a entre le couple, la puissance et le régime. C'est vrai pour tout moteur : essence, diesel, électrique, vapeur, air, pédale...
Les impacts apportés par la modification de l'avance sont en effet un peu plus longs à présenter, et peuvent d'ailleurs être négatifs (trop d'avance => baisse du couple, en plus du risque de cliquetis et de la surchauffe du moteur).

[doomastor]

on gagne surtout du couple en modifiant l'avance ??...

C'est un peu plus compliqué que ça, mais pour répondre à ta question, vu la relation :
Puissance(cv) = Couple (m.kg) * rpm (tr/min) / 716
On modifie toute la réponse du moteur

Bonne réponse, mais qui ne correspond pas à la question
La formule indique juste le rapport qu'il y a entre le couple, la puissance et le régime. C'est vrai pour tout moteur : essence, diesel, électrique, vapeur, air, pédale...
Les impacts apportés par la modification de l'avance sont en effet un peu plus longs à présenter, et peuvent d'ailleurs être négatifs (trop d'avance => baisse du couple, en plus du risque de cliquetis et de la surchauffe du moteur).

Lol, c'est vrai Je ne sais pas si Gally veux vraiment une réponse complète à sa question. Pas facile d'y répondre simplement. Il faudrait entre autre parler de vitesse de combustion de l'essence, etc...

[Gally112]

bon on va attendre pour compliqué le truc ...... j'ai deja pas tout compris a la formule P=Cw

si jai bien compris dans ton exemple avec 1ch

736 = 736W = 1ch

60 = 60 seconde

9,8 = 9,8 Nm = 1m.kg

j'aurrais plus vue truc du genre

736=9,8((2xPIx"quelque chose")/60)

en faite je croit que c'est l'histoire du radiant que j'ai pas compris ...... je sais qu'il doit y avoir une histoire d'angle ...... mais je devais dormir ce jours la a l'école..... ...... puis surtout y a 13ans ca m'interessait pas trop ..... je trouvais plus drole d'aller fumer de la ganja !!

désolé de mon igniorance ...... mais si je demande pas .... ben je serais jamais