SpeedSensor

[Bloodz]

Hey les gars, j'aimerais avoir une précision au sujet des speed sensor,

En effet, vue que mon compteur n'affiche plus de vitesse, je me suis penché sur la chose.
J'ai démonté le compteur, et ais resoudé les points. Toujours aucun changement, j'ai donc acheté un speed sensor, un court ...
Au demontage du SS, je m’aperçois que le miens est long ...



Sur le site Z32 Photo Guide un coup c'est long un coup c'est court ...
J'aimerais savoir sur quoi il va le court svp ...

Merci d'avance

[Jobi]

Ton totalisateur kilométrique fonctionne tjs?

[Bloodz]

quand le compteur de vitesse fonctionne, oui les km tourne.

[Jobi]

Ok...mais as-tu déjà eu le cas où l'aiguille ne bougeait pas ou faisait n'importe quoi et où le totalisateur défilait normalement?

[[Nicco]]

Ok...mais as-tu déjà eu le cas où l'aiguille ne bougeait pas ou faisait n'importe quoi et où le totalisateur défilait normalement?

Moi ça m'arrive de temps en temps sur la mienne puis ça repart ..

[Jobi]

Ok...mais as-tu déjà eu le cas où l'aiguille ne bougeait pas ou faisait n'importe quoi et où le totalisateur défilait normalement?

Moi ça m'arrive de temps en temps sur la mienne puis ça repart ..

Ben dans ce cas ce sont les soudures du tachymètre. Et crois moi, pour vraiment de se débarrasser du pb, il faut bien refaire TOUTES les soudures!

[[Nicco]]

Ok...mais as-tu déjà eu le cas où l'aiguille ne bougeait pas ou faisait n'importe quoi et où le totalisateur défilait normalement?

Moi ça m'arrive de temps en temps sur la mienne puis ça repart ..

Ben dans ce cas ce sont les soudures du tachymètre. Et crois moi, pour vraiment de se débarrasser du pb, il faut bien refaire TOUTES les soudures!

Merci, je m'en doutais un peu, de temps en temps j'ai le totaliseur qui s'arrête aussi, faudrait que je démonte mon compteur pour le nettoyer et refaire les soudures au propre ..

[Bloodz]

Ok...mais as-tu déjà eu le cas où l'aiguille ne bougeait pas ou faisait n'importe quoi et où le totalisateur défilait normalement?

oui j'ai deja eu ce cas, du style, a ~2200trm (~90kmh) le compteur me disait 120kmh .... et si je me trompe pas l'odometre tournait.
J'avais deja resoudé toutes les soudures derriere le compteur, (quand je parle de derrière, c'est les points sur l’espèce de feuille circuit imprimé), mais je l'ai pas ouvert ...

[Jobi]

Ah non, quand on parle de ressouder, il faut ouvrir le bloc compteur, démonter le tachymètre et refaire toutes les soudures du circuit imprimé.

C'est un peu ch*ant, mais ça paie. Par contre il faut un bon fer à souder, pas une merde premier prix.

[Bloodz]

Ah non, quand on parle de ressouder, il faut ouvrir le bloc compteur, démonter le tachymètre et refaire toutes les soudures du circuit imprimé.

C'est un peu ch*ant, mais ça paie. Par contre il faut un bon fer à souder, pas une merde premier prix.

Bah dès demain, je démonte ! Un fer reste un fer ... c'est juste la puissance et l’embout qu'il faut regarder...

Lors du démontage, y'a pas des choses à savoir ? Dans le sens ou y'a des techniques pour ne pas tout péter ...


EDIT : ha oui j'oubliais ... vue que j'ai plus de compteur de vitesse, j'ai plus de cruise control ! Et quand la vitesse fonctionnait, le cruise fonctionnait lui aussi.

[Jobi]

Le cruise control prend son info vitesse depuis le compteur, donc ça n'est pas un indice qui permet d'identifier clairement la source du pb.

Pour le fer, il t'en faut quand même un qui soit assez puissant pour maintenir chaude la pointe d'une petite panne.

Sinon niveau conseil, une fois que tu as le bloc compteur dans la main, tu verras, c'est assez simple à démonter.

Ton but est de retrouver avec ça de démonté: http://imageshack.us/photo/my-images/846/206829399.jpg/

[didier g]

Il y a un truc très con : c'est de vérifier l'état des vis à l'arrière entre le circuit du combiné, ce sont elles qui font conducteur et un manque de serrage ou un peu d'oxydation peuvent faire varier la résistance et fausser les infos

[RC300]

Il y a un condensateur de filtrage dans le tachymètre (le plus gros), il faut aussi le changer pour une plus forte valeur (genre 2200uF/25V au lieu de 1000uF)

[Bloodz]

Mon fer c'est un 80w, ca me suffit lol.

c'est bon le compteur et dehors, démontage plus que facile, et sans surprise !



Faut il ressouder tous les points ? car avec ma panne, je peux pas aller sur tout petits points ... du style la ligne entre C14/C18 et les autres dans le meme genre ...


Pour le cruise controle, ca m'affolais pas, je savais que le cruise prenait info sur le compteur vitesse, mais j'ai jugé bon de le faire savoir ... au cas ou ca mettrait la puce a l'oreille

Il y a un truc très replaced : c'est de vérifier l'état des vis à l'arrière entre le circuit du combiné, ce sont elles qui font conducteur et un manque de serrage ou un peu d'oxydation peuvent faire varier la résistance et fausser les infos

Je regarderais ca de plus prêt, j'y ai pas porté attention au démontage. Merci Didier

Il y a un condensateur de filtrage dans le tachymètre (le plus gros), il faut aussi le changer pour une plus forte valeur (genre 2200uF/25V au lieu de 1000uF)

Le condensateur, c'est l’espèce de machin blanc sur ma photo ?

[Jobi]

Faut il ressouder tous les points ? car avec ma panne, je peux pas aller sur tout petits points ... du style la ligne entre C14/C18 et les autres dans le meme genre ...

J'ai dû faire TOUS les points pour que ça ne déconne plus...