Combien de temps pour sortir le moteur ?

[Kraft]

Comme je dois changer les chras, je vais en profiter pour tomber la distri pompe à eau et remplacer l'embrayage.
Combien de temps faut-il pour tomber et remettre le moteur en place ?
C'est jouable en un week end ou pas ?

Merci

[Gally112]

Si tu est seul ... Oublie ... Du tu est avec des pote mancho oublie ... Du tu te trouve des zmen habituer a sortir des vg30 ... C'est jouable ....

[black out]

oui si tout est prévu a la prefection et il te faut un coéquipier.

ca va etre du taf.

[Kraft]

Pour que tout soit prévu à la perfection, il faut déjà identifier les points compliqués / durs à négocier.

La ligne d'échappement a été dérouillée il y a peu de temps, l'accouplement moteur / boîte on est à présent habitués, qu'est ce qu'il pourrait y avoir d'autre de galère ?

Toute manière c'est pas pour tout de suite, il me faut les pièces et avant même ça, les sous alors autant prévoir au mieux la future intervention qui aura lieu en l'an 3000

[Gally112]

nan tu vera il y a pas trop de surprise ... au pire le jour ou te la fait tu prend le numéro d'un ou deux Zmen qui le font les yeux bander avec une main attacher dans le dos et c'est bon !!

[Kraft]

Mettons mais j'aime pas trop déranger et les gens ont autre chose à faire que dépoiler des moteurs le week end, je pars plutôt dans l'idée de le faire avec mes ptis gars en plus ça les forme.
Ca leur apprend à respecter la mécanique, quelle qu'elle soit et galérer un peu ça leur fait prendre conscience de certaines choses
Spécialement le petit, il me gaaaaaave avec son NX m'enfin bon c'est moins grave qu'à l'époque où il avait une civic.

[black out]

tu peut rajouter par sécu les deux support moteur.


mais tu fait comment pour rénover tes turbo et les faire équilibrer en un week end ?

[Kraft]

Bah je les rénove pas, je tombe le moteur, j'ouvre les vieux turbals, j'en extrait la partie qui est défaillante et je la remplace par ceci

http://www.conceptzperformance.com/Cart ... 184.122.16

Vu que c'est neuf et que ça vient direct de chez Garrett, pas besoin de me prendre la tête, plus de problèmes d'équilibrage puisque tout est assemblé, c'est bolt on.
Un bon dégraissage côté compresseur et culotte d'échappement et c'est reparti avec des escargots oem certes mais neufs.

[black out]

a bon t'es pas obligé de démonter l'écrou en bout de compresseur pour le fourrer dedans ?

[Kraft]

Non en fait tu as les deux parties de turbo qui viennent se positionner de part et d'autre du chra. On ne touche surtout pas à l'écrou serré en usine de manière à ne pas compromettre l'équilibrage dynamique fait en usine.
Le compresseur et culotte d'échappement sont maintenus au chra avec un gros circlips et des vis + brides côté chaud, on enlève les fixations, on nettoie, on remplace le joint torique côté compresseur on remet le tout en place et voilà.

C'est une opération carrément plus rapide que de démonter l'arbre, dégraisser, polir, nettoyer toutes les pièces, remplacer celles qui sont défectueuses, assembler de nouveau tout le bazar et une fois que c'est fait il faut porter le tout dans une entreprise spécialisée pour l'équilibrage...bref, en un week end cette solution n'est pas envisageable. Le remplacement du chra est la trajectoire la plus rapide pour arriver à l'objectif.

[black out]

ok

[Kraft]

Et si c'était les segments ça fume tout le temps ou ça attend d'être au ralenti dans les bouchons pour fumer ?

Le truc bizarre est quand j'ai le champignon atomique qui se forme dans les bouchons, après une bonne accélération, ça ne fume plus.
Malgré tout, durant la phase de gros pâté tout moche, le moteur semble ratatouiller, serait-ce la sonde lambda qui n'y "voit" plus rien comme elle se trouve après le turbo ?

[Dark Diver]

Tu peux tester les 2 sondes lambda, cf. le manuel soit en tournant le bouton de l'ECU, soit avec un logiciel sur le port diag.

[velaone]

Et si c'était les segments ça fume tout le temps ou ça attend d'être au ralenti dans les bouchons pour fumer ?

Test tes compressions, c'est fait en 15mn, et tu sera fixé pour la segmentation.

[Kraft]

Je n'ai pas l'équipement pour prendre les compressions, ma question allait plus dans le sens :
Une segmentation est-ce que ça fume dès le démarrage du moteur et pas une heure après le démarrage du moteur à l'occasion de bouchons ?

Bon j'ai fouillé un peu sur le net, segmentation, fumée bleue mais pas dense comme celle d'un turbo hs donc c'est bien le turbo qui est crevé.
Au passage, l'huile plus épaisse n'a hélas rien changé ou très peu, ça retarde un peu le moment où ça fume mais ça fume toujours aux feux