Qui peux me passer ma Z au PC ?

[Pascalou]

Tout est dans le titre j' aurais besoin de quelqu'un pour detecter deux trois petites infos , car suite a la monte de quelques petites pieces sur ma Z ,
elle a decidée de faire quelques blagues....

Faut savoir qu'on a mis des bougies en indice 8 et des gros injos 750cc , mais j ai une grosse fuite au niveau du collecteur ou turbo oui ca aide pas !

Symptome derriere le volant :
pas de prise de pression en 3/4 et 5eme
regule très mal le ralenti et calle ( un fois calée il lui faut refroidir )...

en bref si a la lecture du PC une sonde ou autre ca pourrait aider !

A votre bon coeur sur region parisienne

[MOI3]

c'est quand tu veux pour moi pascalou et avec plaisir de pouvoir t'aider
j'utilise assez souvent le nissan datascan avec le cable et je commence a le maitriser pas trop mal , je ne sort jamais sans mon cable maintenant

[Pascalou]

cool moi3 bon ben je te pourris un moment dans le week end prochain
dis moi quand tu es dispo et je passerai ou sinon le soir mais ce sera tard
merci en tout cas

[velaone]

Déjà règle la fuite au collecteur turbo, après tu caleras plus et t’aura pas de PB de pression. Enfin a ta place j’éviterais de trop rouler comme cela, a moins que t'envisage de racheter des turbos.

[Pascalou]

Vela oui je vais regler le pb de la fuite mais quitte a tout prendre je voudrais savoir en sus si j ai pas qqes autres petites choses qui clochent au cas ou , car franchement ce serait balo de sortir le moulin et qu a la finale encor une sonde HS ou autre.
Oui les turbos un jour mais deja on va y aller tout tout doucement mes turbos OEM sont comme neuf !

[MOI3]

pascalou ta carto a ete retoucher pour le changement des injecteurs ? car la latence est plus grande avec des gros injos a ce que j'ai compris , donc si la carto n'as pas ete refaite en consequence normal que tu es des soucis de ralenti en tout cas

[Pascalou]

carto faite pour injos 750 et double maf et seilin vi voui c tout bon de ce coté
et y a meme du pschit lol (me suis fais comtaminé )
c est surtout pour voir ce qui cloche en code defaut les sondes etc pour en cas de besoin pas etre bloquer car qqe chose de pas vu et qui du coup
immobiliserai ma Z qui n a pas l habitude de pas rouler lol

[MOI3]

ok , pas de soucis pour lire les codes defauts de mon coter sa j'arrive a maitriser , par contre reglage ecu pour injos j'ai pas encore toucher a sa

[Pascalou]

par contre reglage ecu pour injos j'ai pas encore toucher a sa [/quote]

T inquiete pas de ce cate la y a rien a regarder et au pire je passerai un coup de tel a mon joker pour ce qu on doit bien verifier

[doomastor]

et y a meme du pschit lol (me suis fais comtaminé )

Arf...faut pas s'étonner d'avoir des problèmes avec ça.

Pour ton problème de charge, si c'est une fuite collecteur, ça n'arrange rien. Sinon c'est que tu as une fuite d'air dans le système. Es tu sûr des tes dumps ?

Autre question, tu as pris quoi comme système de double filtres à air ? (et quels filtres aussi, ça joue beaucoup)

[gael]

filtre jwt ,dump hks
moi je pense plus a une sonde de temperature genre essence ou eau car a froid elle marche tres bien et a chaud elle fait ca relou

si il y avais une fuite d air elle montrais pas en pression

et la fuite de collecteur est assé importante

[Pascalou]

double MAF , SEILIN, cones JWT
les dumps ne fuient pas ni les bouchons

euh sinon je confirme la fuite est plus du genre gouffre que d une legère fuite (on dirait une 2cv )

[doomastor]

filtre jwt ,dump hks
moi je pense plus a une sonde de temperature genre essence ou eau car a froid elle marche tres bien et a chaud elle fait ca relou

Sonde d'essence t'oublie, elle ne sert que pour le PRVR.

Tu peux remuer la cosse de ta sonde d'eau pour vérifier à chaud si il y a changement ou pas, tu peux aussi faire le diag sans ordi, directement à l'ECU en utilisant le petit potentiomètre prévu à cet effet.

A froid ou a chaud, la différence est notable, à froid l'IAA vient apporter de l'air rien que pour faire fonctionner le moteur, et vu le taux d'enrichissement, tu ne verras que peu de problèmes.

[gael]

Tu peux remuer la cosse de ta sonde d'eau pour vérifier à chaud si il y a changement ou pas, tu peux aussi faire le diag sans ordi, directement à l'ECU en utilisant le petit potentiomètre prévu à cet effet.

oui mais tu le sais toi normalement sur la z de pascal on peu pas faire de diag ecu ni le truc avec le trombone car il y a du carbone sur les compteurs

tu pense sinon je l aurais fais

[carangue]

il y a aussi le voyant (diode rouge) directement sur le boitier d'ecu. Elle s'allume exactement comme le voyant"check engine".