bruit d ailette

[toffcaff]

j ai pour la 1 ere fois deposé les t-top et cruise soleil dans la tronche le bonheur
Par contre j ai 1 petit bruit d ailette jusqu a 1500 tours apres je perçois encore 1 peu le bruit jusqu a 2500 puis le bruit moteur couvre .
meme sans charger les turbos
mon ventilo ne touche nullement
quelque chose de desserré

[Gally112]

Ce serait pas le petit ventilo qu'il y as dans le plafonner qui ferais du bruit ?

[flozx]

même avis que gally, démonte ton plafonnier, derrière tu as un petit ventilo, le mien était tout sale et faisait du bruit en tournant, un coups de soufflette et nickel

[toffcaff]

1 ventillo dans le plafonnier ,dans le systeme luminaire ?
mais pour moi le bruit viens du moulin cela reagit avec l acceleration de l auto et plutot cote droit:
le bruit correspond plus a 1 bruit de lamelle qui claque avec quelque chose en rotation.
j avais pensé a l embreyage mais pedale enfoncée ou au point mort en accelerant 1 peu ou beaucoup le bruit est toujour present jusqu a 1500tours ,apres le bruit du moteur couvre au dela de 2500 tours.
donc le bruit correspont entre 1 bruit d ailette de petit diametre en rotation et le bruit d une lamette contre 1 element en rotation.
cela ne gene en rien le fonctionnement moteur a premiere vue.
1 courroie mal tendue
j ai aussi l impression que si je charge les turbo le bruit et plus net .
1 coquille feler
la voiture n avait pas beaucoup servie avant que je la recupere
hors depuis que je roule j ai perdu quelque fixation qui etaient oxidées (1 fixations de sonde lamda au niveau de l echappement dessous droit. 1 vis de spoiler av et certainement 1 ou 2 autres.Alorsjje cherhe

[Gally112]

lol ... je sais ce que c'est

tu as une ligne inox ?

[Mickass]

1 ventillo dans le plafonnier ,dans le systeme luminaire ?
mais pour moi le bruit viens du moulin cela reagit avec l acceleration de l auto et plutot cote droit:
le bruit correspond plus a 1 bruit de lamelle qui claque avec quelque chose en rotation.
j avais pensé a l embreyage mais pedale enfoncée ou au point mort en accelerant 1 peu ou beaucoup le bruit est toujour present jusqu a 1500tours ,apres le bruit du moteur couvre au dela de 2500 tours.
donc le bruit correspont entre 1 bruit d ailette de petit diametre en rotation et le bruit d une lamette contre 1 element en rotation.
cela ne gene en rien le fonctionnement moteur a premiere vue.
1 courroie mal tendue
j ai aussi l impression que si je charge les turbo le bruit et plus net .
1 coquille feler
la voiture n avait pas beaucoup servie avant que je la recupere
hors depuis que je roule j ai perdu quelque fixation qui etaient oxidées (1 fixations de sonde lamda au niveau de l echappement dessous droit. 1 vis de spoiler av et certainement 1 ou 2 autres.Alorsjje cherhe

PURE J AI LA MEME CHOSE DEPUIS DEUX JOURS , TROP FORT !

[Mickass]

lol ... je sais ce que c'est

tu as une ligne inox ?

Moi j"en ai une ???

[Gally112]

et bien quasi toute les Z avec une ligne inox le font ...

un bruit de tôle qui vibre a 1500trs et un espèce de bruit d'air chelou vers les 3000trs ... c'est l'échappement qui rentre en résonance ... cela ne fait pas sur les Z avec un échappement d'origine, mais sur quasi toute celle qui on une ligne inox ...

après vos bruit c'est peut être autre chose ...

vous avez fait des travaux dessus il y a pas longtemps ?

[Mickass]

Mais moi sa le fait qu'a froid ???
J'ai un joint turbo qui fuit, c'est pas sa?

[Gally112]

possible ...

[Didier]

Tu peux regarder aussi si la plaque qui est derrière la courroie de distribution n'est pas pas un chouille déformée et à froid elle peux frotter un tout petit contre la poulie d'arbre à a came, moi c'est ce que j'ai .

Pour voir c'est simple tu la démarre tu lève le capot tu pousse sur le plastique de la courroie tout doucement et tu vois si le bruit s'amplifie , ensuite tu met ta met derrière la plaque en ferraille et tu tire gentiment et tu écoute de même.
Position en haut à gauche quand tu est face à la voiture.

[toffcaff]

non ma ligne est origine cata et pre cata et fin ligne remus. A chaud le bruit s attenue .
pour moi aussi j ai l impression que le bruit provient au niveau des courroies .je vais voir et je vous tien au jus .je penche pour la solution de didier. A+

[toffcaff]

je reviens avec mon bruit d ailette ou clapet
le bruit est perceptible cote droit, le bruit est amplifier porte ouverte et en mettant l oreille au niveau de l aeration entre la portiere et le tableau de bord, a chaque coup d accelerateur.
que trouve t on derriere l aile au niveau du clignotant d aile qui pourrait avoir 1 rapport avec se bruit a l acceleration
quel pourrait etre le rapport avec l embrayage

[didier g]

si c'était cote gauche ça aurait pu être une fuite sur le reservoir de depression de l'assistance d'embrayage, essaie toujours de débrancher les solenoides des AIV ça coute rien d'essayer, il y a eu des précédents de Glou Glou à cet endroit

[toffcaff]

oui desole c est cote conducteur donc a gauche.
deconnecte les aiv , mais quel rapport entre ce bruit et l acceleration.