Retendre un embrayage

[laigne]

Salut messieurs,
Je viens vers vous pour un soucis technique. Je m'explique, je cherche a retendre mon embrayage car il patine dès que j'essaie de lancer les turbos, dès que je passe en pression positive.
Y aurait-il un moyen de grappiller un peut de "grip" sur l'embrayage, comme sur une voiture à embrayage à cable?
Merci infiniment de votre attention.

[fredault77]

Je ne sais pas si c'est possible, mais dis-moi, tu ne devais pas changer ton embrayage ( qui est mort ) ?

[black out]

que dale quand ca patine c'est mort ou ton spi fuit de l'huile dessus.

[laigne]

Oui, fredault, l'embrayage patine, je peut rouler, mais sans pousser, j'attends juste le coli de Vela..
Merci Black pour ta prompt réponse

[doomastor]

Alors oui il y a un réglage, mais dans ton cas je pense que ton embrayage est mort.

Pour le réglage, ça se situe au niveau de la pédale d'embrayage. Il y a une tige et un contre écrou.

http://www.twinturbo.net/ttnetfaq/FAQpages/clutchadjustment.html

[carangue]

Oui, enfin le réglage ne permet pas de faire raccrocher un embrayage qui marchait avant.
Le réglage sert pour que le clapet du maitre cylindre relache completement la pression dans le circuit hydraulique et que le débrayage se fasse correctement.
Si tu touche au réglage de la pédale, vérifis bien que une fois la pédale relachée, tu puisse pousser le piston du récepteur d'embrayage avec le pouce et donc faire monter le niveau de liquide dans le réservoir (ce qui signifi que le clapet est ouvert). Il faut aussi pouvoir débrayer à fond pour ne pas que la boite hurle de douleur.
Si le réglage est mauvais, le clapet ne s'ouvre pas, il y a toujours de la pression appliquée sur la butée et l'embraygae patine. Donc avant de rerégler, passe sous la caisse et fais rentrer le piston du récepteur. Si il rentre ton embrayage est à changer. Si il rentre pas c'est un mauvais réglage.

[doomastor]

Oui, enfin le réglage ne permet pas de faire raccrocher un embrayage qui marchait avant.
Le réglage sert pour que le clapet du maitre cylindre relache completement la pression dans le circuit hydraulique et que le débrayage se fasse correctement.
Si tu touche au réglage de la pédale, vérifis bien que une fois la pédale relachée, tu puisse pousser le piston du récepteur d'embrayage avec le pouce et donc faire monter le niveau de liquide dans le réservoir (ce qui signifi que le clapet est ouvert). Il faut aussi pouvoir débrayer à fond pour ne pas que la boite hurle de douleur.
Si le réglage est mauvais, le clapet ne s'ouvre pas, il y a toujours de la pression appliquée sur la butée et l'embraygae patine. Donc avant de rerégler, passe sous la caisse et fais rentrer le piston du récepteur. Si il rentre ton embrayage est à changer. Si il rentre pas c'est un mauvais réglage.

Tout est dit

[Marco33]

Si ça patine dès le début du travail des turbos, c'est que ton embrayage est vraiment mort. J'ai déjà eu la même chose sur ma précédente sportive

[couzon69]

merci doom pour le lien.
Je ne comprend toujours pas le principe de fonctionnement d'un embrayage mais je pense asavoir ce que je dois faire avec le mien.
Je vous explique, j'ai fait changé mon embrayage par un renforcé et je n'ai pas réglé la course de la pédale d'embrayage. la puissance était bien transmise aux roues mais j'avais du mal a passer les vitesses. J'ai donc suivi les instructions du post "reglage et rodage d'un embrayage performance" dans "fiche moteur"; le probleme c'est pour un embrayage qui patine et ce n'est pas mon cas. de mes essais et du lien de doom, j'ai compris qu'il fallait :
devisser la tige (qu'elle ressorte en direction du volant) quand l'embrayage patine
visser la tige (qu'elle rentre en direction du moteur) quand les vitesse on du mal a passer.
c'est ca?

[SquallLH]

Même soucis, aprés 15 000km avec un embrayage RPS max street, c'est normal? Je rappel ma configue : 1.2 bar sur AVCR , injecteur 555, moteur refait avec du wiseco 87.5mn, poulie ams, rad mishimoto, prog Doom, echappement blue flamme en 2.5" ( pour les grand ligne).