Probleme hésitations à haut regime/pleine charge

[hashkaess]

Salut les amis,
je reviens vers vous pour mon vieux problème d'hésitations à pleine charge/haut régime.
Pour mémoire , ce problème avait été réglé à 80% par le changement du filtre à essence, j'avais donc pensé que le problème était liée au circuit carburant.
Le changement de pompe à essence pour une neuve n'a rien changé.
La récente vérification du TPS avec le datascan montre que c'est correct à ce niveau là

Ce pourrait il que le problème vienne d'un mauvais réglage des deux "tirettes" d'accélération ?
voir sur cette photo

c'est ce que l'on voit dans la mini fenêtre du carter central où c'est marqué "nissan" contre le bandeau rouge.
Je sais pas si le terme "tirette" est très approprié lol , le vrai nom ne me revient pas.
Bref, chez moi je suis pas certains que ça soit 100% symétrique. Cela peut il être un problème ? mon problème ? et comment cela se règle t il dans ce cas.

Sinon avez vous d'autres pistes à explorer ?
sondes lambda ?
sinon comment on fait ?

Je suis pas hyper bon en mécanique mais si on me donne les instructions, je les suis et je me débrouille

merci d'avance les gars !

[carangue]

T'as vérifié ta pression d'essence en charge ?
Pour les paloniers il y en a un pour l'accélérateur et l'autre pour le "cruse control". En lève le cache au dessus du plénum et tu comprendras mieux comment ça marche.
Pour vérifier la synchro, tu démonte les 2 durites d'admission qui arrivent au plenum et tu vérifis visuellement que les deux papillons soient bien synchronisé. Mais ça doit pas venir de là car à pleine charge et haut régime, ça signifi que les papillons sont ouvert en grand .

[hashkaess]

Merci pour ta réponse !
peux on vérifier la pression d'essence sans manomètre (vu que j'en ai pas) ? (genre par la voie logicielle ?)

[Gally112]

non faut que tu mette un mano !

[Marco33]

ça pourrait être aussi un débitmètre qui rend l'âme, non?

[velaone]

Déja faut diagnostiquer tout ce que tu peux, et sa passe par la recherche de fuites d'air moteur en pression, la pression d'essence, la prise des compressions, l'aspect des bougies, l'aspect des fumées etc...
Si tu peux une petite visualisation des courbes de conzult quand tu as les hésitation pour voir les info qu'a l'ECU.

Plus on a d'info, sur ce qui est normal et ce qui ne l'est pas, plus on a de chance de trouver.

[black out]

je pencherais aussi pour le débimètre. c'est maladif sur les bm serie 3 E46: perte de puissance.

test un autre débimetre et fait un test de pression, tu peut avoir des surprises

[tomZ32]

ou alors, si tu en a un, boost controler mal reglé

[nicko500]

Il faut aussi vérifier la pression que donne le régulateur de pression actuel, elle est peut-être trop basse...