Sava aka Bitch...pas en 300, du moins pour le moment!

[sava]

Salut a tous,

Julien 31ans papa d'un petit garçon, je n'ai pas de 300, et n'ai d'ailleurs jamais eu de Nissan ou meme de japonaises...
Mais je "sevi" dans le monde de la Bm depuis pas mal de temps.
J'ai toujours été fan de la 300, mais jamais eu la bonne opportunité ni la patience de trouver "la bonne"...et puis je me suis égaré dans plusieurs projets piste sur base bm...
Du banal 325 e30, au M3 e36, M5 E34, M5 E39, 325 E30 swap 3.0l avec gros trains rotulés, prepa châssis aux petits oignons, 944 Turbo S, Audi Rs2...
Bref toujours pas de 300!
Actuellement je monte une Bmw (oui encore) une série 5 de 1976, les premières génération de serie 5, c'est une phase 1, 6 cylindres 2.5l double carbu double corps pour 145 valeureux poneys et 20l/100 lol...
Le but en faire un sleeper de la mort!
J'ai actuellement un 3.5l que j'ai presque fini de reviser, qui devrait prendre place dans la caisse d'ici à la fin de l'année.
J'ai posté quelques photos ds "Autre chose qu'une Z" si ca vous branche je vous ferai un recap du boulot déjà fait et ferai suivre l'évolution du projet.
Quand elle sera fini je me mettrai en quete d'une belle 300!

[jechar]

Bienvenue et bon courage pour la restauration !

Tu est de quel coin ?

@+

[velaone]

Salut bienvenue, tu vas ouvrir notre champ de vision ver les BMW, c'est une bonne chose, tant qu'il y a des roues et du carisme cela m'interesse.

[toffcaff]

bienvenue , c est un 3.5i , c est du bon berlingot , il a fait ses preuves , un petit turbo qui souffle a 0.5 en plus avec un collecteur de e28 (7.45i)

[sava]

Merci de votre accueil!
Oui les bm c'est sympa aussi

Pour le 3.5l M30 effectivement c'est un des meilleurs bloc que bm ai produit, pendant 30ans!
Le turbo j'y pense mais j'hésite a monter un S38 (M5 E34 315-340ch) après le 3.5l...
Mais si je part sur un turbal je fais faire un collecteur celui du 745 (E23) est trop restrictif...l'idéal eu été de partir d'un bloc de 745 e23 ph2 bloc M106 qui dispose des gicleurs d'huile pour refroidir les pistons.
Bref le but premier est la conversion carbu vers injection motronic et rouler comme ça avec le 3.5l quasi stock (collecteur, ligne, gestion sur mesure et débitmètre à fil chaud en lieu et place de l'antique débitmètre à volet, culasse prepa) ca devrait déjà être sympa et sortir dans les 240ch.
Sachant que je garde la boîte 4 et pont court du 2.5l...ca va couper a 200/210 fond de 4, mais ce sera un jouet bien débile de 0 a 200

[toffcaff]

c est pour ça que je disais petit turbo et 0.5 seulement c est ce que j ai dans mon 5.35i E34 version allemande debridé 240cv ......... j ai aussi un turbo et un echangeur qui sont sur l etagere (recuperation thema) , je cherche un collecteur , pour faire un truc juste rigolo a pas chere , mon moteur est neuf juste 254000 kms et les compressions sont nickel...y merite
en plus c est royale sans rien faire a par les durites , il tourne 50% E85 - 50% SP98 ...a la fois il boit plus que la 300 et la encore plus avec le mix , mais c est tellement bon le son d un 3.5 au dela de 5000 , ça explique la conso

[sava]

Alors pour info, les "versions Allemandes débridées" ça n'a jamais existé...sachant que ce sont les allemands, sous la pression des écolos et des pouvoirs publics qui ont décidés eux même de brider la Vmax à 250 sur leurs autos...
Alors au mieux ton bloc fait 218ch si c'est une des (très rares) versions françaises non cata, mais je pense que tu as comme moi un bloc standard catalysé qui donne 211ch d'origine.
A savoir que le cata est apparu en premier sur le marché allemand (dès 88 pour les 535i E34) et vers 90/91 en france...

Bref, après tout on s'en branle, c'est un super moulin, le bloc le plus indestructible que je connaisse...j'en connais qu à plus de 500.000km, qui prends cher tout les jours dans un E30 et qui fait de la piste plusieurs fois par ans...même pas mal

[toffcaff]

Alors pour info, les "versions Allemandes débridées" ça n'a jamais existé...sachant que ce sont les allemands, sous la pression des écolos et des pouvoirs publics qui ont décidés eux même de brider la Vmax à 250 sur leurs autos...
Alors au mieux ton bloc fait 218ch si c'est une des (très rares) versions françaises non cata, mais je pense que tu as comme moi un bloc standard catalysé qui donne 211ch d'origine.
A savoir que le cata est apparu en premier sur le marché allemand (dès 88 pour les 535i E34) et vers 90/91 en france...

Bref, après tout on s'en branle, c'est un super moulin, le bloc le plus indestructible que je connaisse...j'en connais qu à plus de 500.000km, qui prends cher tout les jours dans un E30 et qui fait de la piste plusieurs fois par ans...même pas mal

alors , j ai pas de cata elle est de 88 est le boitier est modifié , j ai plus de rupteur .....elle provient d allemagne , la modif a ete faite sur le boitier en allemagne je sais encore ce que je dit le specialiste..meme si j y connais que dalle

[moky92]

Bienvenue ici!

Qu est ce qui te fait passer a la Z?

[TNZ69]

Salut et bienvenu!!!
J'ai cru que je tombais sur ma présentation
Même prénom âge et j'ai un fils aussi
J'ai vu ton post sur ta bm....
Vas y fais nous rêvé!!!!'

[carangue]

Bienvenue

[Pascalou]

Bienvenue

[steph nos]

Salut et bienvenu ici! ton pseudo me dit quelque chose, je suis aussi un passionné du M j en ai eu plusieurs dont 2 M3 e30 swapé en turbo!

[sava]

D'abord merci pour votre accueil!

Toffcaff, je dis pas que ton boîtier modifié est un mythe, je dis que mes versions allemandes débridées d'origine c'est un mythe. Bref on s'en balance!

Stef, oui je connais ton ex M3 Turbo et nous avons une connaissance en commun, Jovo, avec qui on a fait quelques sorties "mémorables"
Bref toi et moi on c'est déjà croisé plusieurs fois, peut être même chez Greg (solo/greg321)

[steph nos]

A bah oui effectivement Jovo greg l a86! de bonnes soirée!