Kobalt Z32 2+2 bi-turbo bordeau nacré

[kobalt]

Salut à tous
Bon ben voilà, retour de mission, permissions, je pars faire un tour.
Au milieu d'un parking alors que j'attends pour me garer, changement de bruit moteur (léger mais perceptible), et elle rame lorsque j'accélère, avec beaucoup de vibrations (je me suis même demandé si j'avais pas crevé). à rythme stabilisé pas de soucis, c'est juste les montées en régime. Vous pensez à quoi? un cylindre de moins?
Etant donné qu'il y a pas mal de pièces neuves (enfin de 1 an mais beaucoup de km), pompe à essence, filtre, durites, PTU, maf, bougies, j'aurai tendance à pencher pour un injecteur?
mon père l'a faite rouler pendant que j'étais pas là, mais n'a pas mis d'essence pendant 6 mois et j'arrivais à bout du plein
j'ai commencé à éplucher le post "la panne mystère" je vous tiens au courant

[toffcaff]

remet de l essence neuve dans un premier temp , et vide en un peu......tu as quoi comme injecteurs ? car oui ils peuvent avoir grippé .. un traitement mecacyl ( le vert) en meme temp.....

[kobalt]

alors ce matin j'ai commencé par démonter le cache pour accéder aux fils des injecteurs, rien à signaler
Code d'erreur non plus, 55
Au moment de mettre du nettoyant injecteurs dans le réservoir je me rends compte que le bouchon a du rester à la station service quand j'ai mis de l'essence hier soir. J'y vais, elle n'a pas trouvé mon bouchon mais m'en donne un qui va, on dirait que c'est mon jour de chance.
Je mets le nettoyant, démarre, et là tout va bien, elle tourne normalement. Du coup je suis allé faire un tour j'ai chahuté un peu et elle a pas bronché, du coup je sais pas si le problème va ressortir ou pas.
Les injecteurs c'est des venom 550, je sais qu'ils ont mauvaise réputation mais ça fait quand même un peu cher pour les changer en préventif

[toffcaff]

je sais pas quel traitement tu as mis , mais vraiment le mecacyl vert est au top , un flacon , fait 3 traitements , un fois tout les six pleins.....
comme il y mettent de l anti friction dedans , c est preventif pour la pompe et les injos , surtout si la voiture reste immo souvent avec des periodes longues .....d ailleur sur le BM , m a pompe faisait du bruit et depuis le traitement nada !!

[kobalt]

Bon ben aujourd'hui je m'en vais pour faire le plein et vérifier la pression des pneus avant le départ en vacances.
Et là elle me refait le même coup que l'autre jour. J'ouvre le capot, il y a l'injecteur le plus proche du bouchon d'huile qui semble suinter
J'en profite pour regarder un peu partour, et comme si ça ne suffisait pas j'ai la durite inférieure qui crache du ldr.
voilà vive les vacances

[Christaff]

Bon ben aujourd'hui je m'en vais pour faire le plein et vérifier la pression des pneus avant le départ en vacances.
Et là elle me refait le même coup que l'autre jour. J'ouvre le capot, il y a l'injecteur le plus proche du bouchon d'huile qui semble suinter
J'en profite pour regarder un peu partour, et comme si ça ne suffisait pas j'ai la durite inférieure qui crache du ldr.
voilà vive les vacances

...vive la Z tu veux dire ?!
Tu compte partir avec ?

[motorsport56]

Un petit joint d'injecteur et une durite ca va encore ... Sinon tu n'aurais pas un soucis avec ton eprom ( soudure ou autre ?)

[toffcaff]

rien du tout ^^ , faut virer le plenum quo meme !!

[doomastor]

Un petit joint d'injecteur et une durite ca va encore ... Sinon tu n'aurais pas un soucis avec ton eprom ( soudure ou autre ?)

Quand il y a un pb avec l'EPROM (soudure, EPROM mal fixée), le témoin jaune du calculo s'allume en permanent.

[kobalt]

Bon ben aujourd'hui je m'en vais pour faire le plein et vérifier la pression des pneus avant le départ en vacances.
Et là elle me refait le même coup que l'autre jour. J'ouvre le capot, il y a l'injecteur le plus proche du bouchon d'huile qui semble suinter
J'en profite pour regarder un peu partour, et comme si ça ne suffisait pas j'ai la durite inférieure qui crache du ldr.
voilà vive les vacances

...vive la Z tu veux dire ?!
Tu compte partir avec ?

Ben non du coup j'ai pris le train, je vais pas prendre de risques inutiles
Moto qu'est-ce qui te faisait penser à un problème d'eprom?

[black out]

c'est quand meme dingue que ça suinte autour de l'injecteur ??? tous les joints sont neuf et monté avec un peu de graisse donc ils n'on pas pu etre pincé. ils ont fait ploup en rentrant.

et pour la durite ressere un peu. je t'avouerais que je suis déçu pas les durite silicone qui on tendance a fuire pour un serrage équivalent avec une durite caoutchouc. et c'est dingue encore puisque je les ais donc serré très fort a cause de ça et en plus je met une lichette de patte a joint pour éviter qu 'elles fuient.

quand elles tourne sur 5 pattes, colle un tourne vis sur chaque injo et ton oreille a l'autre bout.

mais moi quand mon injo a laché il ne revenait pas le lendemain. grippé c'est grippé

[kobalt]

Bon la durite de flotte c'était pas bien grave, quand elles sont neuves elles se dilatent et se rétractent aux premières chauffes, j'ai resserré et refait le niveau et ça fuit plus. Du coup j'ai aussi fait le tour des autres durites silicone. Par contre cette durite de flotte me poursuit, c'était la même qui s'était carrément barrée une fois.

Pour le coup du tic tic de l'injecteur à écouter au tournevis je t'avoue que j'y arrive pas, faidrait que je retire la bougie pour être sur que c'est bien ce cylindre là qui donne pas. Bref la question c'est pourquoi pendant une semaine ça me l'a pas fait et ensuite ça a recommencé, ça fait plus penser à un problème de connectique.
Dans tous les cas il y a un problème de joint, et vu le prix de l'heure de main d'oeuvre et les problèmes pour accéder à ce joint j'en profiterai pour changer les 6 injecteurs.

[kobalt]

Salut les copains, je suis de retour parmi vous
La z était au point mort ces derniers temps, parce que d'autres problèmes à régler (achat immobilier), et voiture à 800km de moi. Seulement je l'aime toujours ( ) et j'ai pas envie de la brader à cause d'un problème de merde sous prétexte que je suis pas capable de réparer moi-même. Alors je ne sais pas trop quoi faire, et elle risque bien de finir entre les mains d'un garage Nissan. Donc plusieurs questions:
- pour atteindre ce petit joint la dépose du plenum est absolument nécessaire ?
- Dans ce cas étant donné ce que ça va me couter en main d'oeuvre, autant en profiter pour changer les injecteurs, puisque les Venom ont mauvaise réputation ?
- Dans ce cas autant mettre plus gros (la c'est 555), ça sera toujours ça de pris quand il faudra changer de turbos?
- Dans ce cas il faudra refaire carto ou c'est du "qui peut le plus peut le moins"

merci de votre aide je veux vraiment pas me retrouver obligé de la brader cette caisse

[MOI3]

changer d'injos pour une autre marque en meme taille oui et sa devrai passer avec ta carto ...
par contre si tu prends plus gros il te faut aussi une puce generique czp z1 ou autre qui correspond aux injos plus gros pour demarrer et rouler

a ta place perso je mettrai plus gros avec une nouvelle puce genre des 740cc nismo et t'es tranquil un moment avec sa

A+

[Didier]

Avant tout il semble qu' y ai une possibilité que tu ai fait un fond de réservoir donc change ton filtre a essence cela m'est arrivé sur ma 300 même symptômes.