Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede DAT » Jeu Avr 19, 2012 3:48 pm

mais silent bloc etait nikel c pas une question d'usure mais de renforcé la tenue de route en solidifiant le chassi a la caisse.
resulta moin de balade sur elle meme, je mexplique sur des caisse traditionel on dit que la voiture fait un peu bateau elle se balade sur son chassi ba la en faite tu le suprime cette effet mais ya une contre parti c que la caisse pour le cout elle decrocheras de la route directement mais beaucoup plus loin dans la solicitation ... ya pas que le berceau qui subit les modification la barre anti rouli aussi donc la caisse ce pencheras moin , comme pour le pond il subit le changement de silent bloc donc sa part plus franchement quand tu acelere les silent bloc ne prenne plus une deformation pour amortire un peu leffet dacceleration c plus direct ...
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede carangue » Jeu Avr 19, 2012 7:26 pm

les symptomes des SB de pont mort, c'est un "clonk" en première
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede DAT » Lun Mai 07, 2012 3:47 pm

re ici
je suis a la recherche de la sonde la plus a lexterieure du Q du pond arierre de nos bolide qui aurais sa ?? car nissan plus dispo merci .....
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede hometheater » Jeu Juin 21, 2012 10:37 pm

DAT a écrit:re ici
je suis a la recherche de la sonde la plus a lexterieure du Q du pond arierre de nos bolide qui aurais sa ?? car nissan plus dispo merci .....


ca doit etre la sonde de temperature de pont.. perso je l ai debranché. Elle se declenchait tout le temps et faisait tourner la pompe de boite.. qui fait un bordel pas possible.
De plus, ce systeme n a jamais ete installé sur les versions US.
Une Z sinon rien.. et oui, c est comme le Ricard !
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede Gally112 » Jeu Juin 21, 2012 10:59 pm

Ouai c'est claire que ça sert pas as grand chose ... J'ai changer la mienne (150€ chez nissan) ... Ben la pompe s'est déclencher 1 seul fois en 6 ans... :roll:
...de retour ...
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede DAT » Dim Juil 29, 2012 1:34 pm

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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede black out » Dim Juil 29, 2012 1:42 pm

plein de bonne chose :wink:
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede DAT » Dim Juil 29, 2012 1:45 pm

black out a écrit:plein de bonne chose :wink:

:P
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede DAT » Jeu Aoû 02, 2012 10:17 pm

je vient de supprimer la vanne EGR qui aurais une info pour boucher le trou sur le collecteur .....
ps: c trop la merde pour demonter cette daube .....
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede black out » Jeu Aoû 02, 2012 10:24 pm

Pour du vite fait, tu pince au plus court et tu soude. Terminé :wink:
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede DAT » Jeu Aoû 02, 2012 10:48 pm

black out a écrit:Pour du vite fait, tu pince au plus court et tu soude. Terminé :wink:

le vite fait apret m'etre pris la tete toute l' apret midi a demonté cette merde c pas mon kiff lol de plus pour demonté le boulon coter colecteur comme bien griper la clef la un peu arondi donc prefere changer en propre .... quelqun aurais les cotes de ce boulon ou un endroit ou le commander ....
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede Gally112 » Jeu Aoû 02, 2012 10:55 pm

Czp, Z1 Motorsport ... EGR délete kit... :wink:
...de retour ...
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede DAT » Jeu Aoû 02, 2012 11:05 pm

http://www.conceptzperformance.com/Cart ... hp?II=2795 czp me propose sa comme jai une commande en cour sa va surment le faire comme sa ....
j'ai fait moi meme les plaques pour boucher en inox ....
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede kobalt » Ven Aoû 03, 2012 8:05 am

salut!
ça sert à quoi de virer l'EGR ?
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Re: Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

Nouveau messagede DAT » Ven Aoû 03, 2012 8:10 am

Déjà à faire de la place lol....

Comment fonctionne donc cette vanne EGR et à quoi sert-elle ?
Le rôle de la vanne EGR est de rebruler une partie des gaz d'échappement afin de réduire la pollution. Ce renvoi des gaz dans le moteur est contrôlé par un clapet mobile. Sur le principe le système peut paraître astucieux mais il est constaté qu'il engendre de nombreux dysfonctionnements qui pénalisent les usagers, et encrasse grave les bougies moteur ....
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