présentation

[Pascalou]

sympa bon boulot

Pour régulateur il se peut que tu es inversé deux prises pour le brancher et la raison pour lequel tu as bien de la tension aux boutons.
Qd tu actives ton régulateur il s'affiche bien sur ton TDB par contre quand tu mets régulateur actif il reste éteint ? si oui tu as du te brancher sur une ancienne prise si tu as virer AIV EGR etc...
a voir

[cedric]

sympa bon boulot

Pour régulateur il se peut que tu es inversé deux prises pour le brancher et la raison pour lequel tu as bien de la tension aux boutons.
Qd tu actives ton régulateur il s'affiche bien sur ton TDB par contre quand tu mets régulateur actif il reste éteint ? si oui tu as du te brancher sur une ancienne prise si tu as virer AIV EGR etc...
a voir

Bonjour Pascalou,

Quand je met en marche le régulateur de vitesse (sur le pad cote gauche) j'ai bien le premier voyant vert qui s'allume et j’entends le cliquettement du relais.
Quand j'appuie sur les bouton du volant, rien ne se passe

Quand tu dit " si oui tu as du te brancher sur une ancienne prise si tu as virer AIV EGR etc... " tu parle du poumon qui maintient la vitesse via la commande des papillons du plenum ?

[Pascalou]

poumon pas comprendre lol
ta fiche doit avoir 2 fils bleu connecteur noir qui se connecte au régulateur dans la baie moteur sur support du régulateur avant d aller au poumon comme tu dis lol .
Si tu as une fiche qui est connectée différente de celle décrite au dessus tu dois avoir branché un connecteur qui ne sert plus.
A vérifier

[cedric]

Capture ecran ASCD.JPG

Je comprend il faut appeler un chat par un chat
Donc si je comprend bien il faut que je revoie alim du "régulateur" , mécanisme de commande et vérifier si je n'ai pas laisser un connecteur quelque part dans les ailes lol.

En revanche si on pouvais me confirmer si il y'a de la tension au bornes des contacteurs embrayages et feu stop car j'ai un doute

[Pascalou]

avant de partir dans un délir regarde la couleur des cables de la fiche que tu as brancher et ensuite regarde si tu as une bonne masse.
La ensuite faudra partir dans un délir de schéma mais cela fonctionnait avant bien souvent c'est du a une erreur pas besoin de redemonter la voiture

[didier g]

Perso j'aurais plus pensé que le contacteur à la pédale serait une mise à la masse, circuit normalement ouvert qui se ferme quand tu modifies l'état, mais il faudrait aller voir le schéma ou une voiture : j'ai une telle FLEMME en ce moment

[Pascalou]

Perso j'aurais plus pensé que le contacteur à la pédale serait une mise à la masse, circuit normalement ouvert qui se ferme quand tu modifies l'état, mais il faudrait aller voir le schéma ou une voiture : j'ai une telle FLEMME en ce moment

le souci c est que pour nous passer pour voir sous le tableau de bord c'est devenu trop dure

[didier g]

bah, sur la RTA il y a le faisceau, ça doit pas être si dur de trouver le contacteur en question non ? et pas besoin de quitter sa chaise...

[cedric]

Salut,
Finalement je n'ai pas pu regarder regarder le régulateur de vitesse car je devrais démonter les culasses afin de les refaire proprement et changer tous les joints

culasses 2.jpg

en même temps je profite pour remplacer la pompe à huile ainsi que la crépine et tous les joints et nettoyer un maximum de pièces.

crépine 2.jpg

[cedric]

car 2.jpg

[ultime]

Sa doit être une redécouverte à chaque fois que tu l'a conduit , avec tout les changements que tu lui fait