Haaaaa  les 300 Zx que n'en ai-je rêvé avant d'en avoir une, je suis allé chercher la mienne en Italie chez Nissan à Milan, elle avait 51.0000 Km et était complêtement d'origine. Alors depuis quatre années nous roulons ensemble. Elle m'a pardonnée un bon nombre d'erreurs de pilotage, une propulsion demeure
un être pas si facile que cela à gérer, mais fort de mon expérience en moto et de mon ancienne voiture une Nissan 200 Sx j'ai pu (pour l'instant éviter l'erreur fatale le crash). Alors voilà Nous avons fait ensemble 60.000 km et que du bonheur, jamais de panne, une tenue de route extraordinaire, que du plaisir mais quelle voiture.
Comment vous faire partager ma passion, pour moi la 300 TT est la seule GT existente permettant d'offrir une puissance extraordinaire, une tenue de route de rêve, un confort de rêve et tout cela pour un prix somme toute raisonnable, en tout cas à la portée de la bourse d'un passionné. Nous sommes loin des prix des porsche, ferrari, lambo ou toutes autres GT de

légende mais à fort prix. Alors peut-être que la 300 TT n'est pas assez cher pour être un produit propre à la reconnaissance du jeune cadre dynamique, mais elle est avant une des plus extraordinaires GT de ce siècle pour le gens qui préfère l'efficacité au fast des grandes

 marques et puis personnelement je ne peux pas mettre 80.000 euros sur un véhicule qui de toute façon ne sera jamais exang de défauts.

J' ai voulu modeler ma black lady à ma façon, donc elle ne convient qu'à moi mais je vais vous présenter ce qui m'a paru important de faire.

Préparation 

Moteur : 

- Eccu Jim Woolf + cornet d'admission 800 Euros

- Volant moteur en aluminium 500 Euros

- Embrayage renforcé 400 Euros

 

Chassis :

- Chassis sport Ebach descend la caisse seulement de 27  mm, prix de quatre ressorts 800 euros

- Koni sports à gaz règlable (480 Euros)

- Barre anti-rapprochement avant en aluminium (120 Euros)

- Jeantes OZ Futura en trois parties 18 pouces(1000 euro la jeante il y a une dizaine d'années)

- Pneus 235/45/18 à l'avant et 285/30/18 à l'arrière

- Elargisseurs de voies de 15 mm à l'avant et arrière

 compter 150 Euro la paire

 

-- Echappement Inox depuis les pré-catas en 2.5 pouces

800 Euros

Electronique : 

- Car jacking 300 Euros + alarme

- Turbo timer 80 Euros

Carrosserie :

- Ancien kit Zender pare-chocs avant, ar et bas de caisse 

- Ailes avant et arrière tirées par les mains expertes D'Olivier Jobin.

- Peinture noire nacrée jaune

Puissance 435 Chevaux.
Merci à Olivier Jobin pour son travail comment dirai-je parfait je crois que c'est cela, jugez par vous même sur les photos, au soleil la voiture est teintée jaune ou vert waouafff.

Prochaine Modification : 

- teindre les parties en moquette en noir.

- Polissage des entrées d'air de culasse et la pipe d'admission (10 chevaux)